"青城上下白素貞，洞中千年修此身"短短的幾句歌詞，卻在兒時勾起筆者無限的嚮往。青山、白蛇，修仙，每一個詞語都能是極具想象力的一幅畫面。
但由於各方面的原因，筆者雖然近在重慶，但一次也沒去過相距僅370KM的青城山，多少有點遺憾。
不過非常幸運的是，筆者正好在近期接到了馬自達CX-30的「青春跑旅環遊記」試駕活動，而活動的地點正是青城山。
一方面能去到兒時心心念的青城山，另一方面又能近距離領略「新生代跑旅SUV」MAZDA CX-30跑旅美學與精緻生活的別樣魅力，兩全其美！
青城山的美景筆者就不細寫了，畢竟來這兒的主要目的並不是遊山玩水，而是帶有任務在身：試駕馬自達CX-30。
先簡單介紹下馬自達的這款新車，馬自達CX-30是馬自達品牌全新世代首款SUV車型，融入了跑車的設計感、操控感和高級旅行車的質感內飾、空間實用性等，再輔以SUV的高通過性、高駕駛視野和高安全性，成為馬自達品牌旗下的驚喜之作，同時也樹立起中小型SUV的全新價值典範。
而在正式試駕之前，馬自達官方還別有新意的安排了一場有關氣味哲學（品香）與跑旅美學的藝術品鑑沙龍，隨後才正式拉開了「青春跑旅環遊記」的帷幕。
先説馬自達CX-30的整體形象，馬自達的設計是有口皆碑的，魂動的設計理念不知迷倒了多少汽車愛好者。
馬自達CX-30脱胎於東方減法美學意藴的「魂動2.0」設計，整體造型果敢，細節之處細膩，以張弛有度的優美比例展現無可替代的律動質感。
整體造型上，馬自達CX-30身上找不到繁瑣的設計線條，一切都是那麼自然，那麼水到渠成，車頭採用大面積的黑色格柵，且帶有俯衝之勢，迎面而來的便是濃濃的運動感。
而車身下部大面積的黑色防擦條，形成一種類似於下包圍的視覺效果，營造出一輛SUV才本該有的穩重與力量感。
細膩則是貫穿設計始終的「魂動」設計精髓，在造型設計師、油泥模型師的匠藝打磨下，通過"留白、反曲、變遷、隔間"四大日式美學經典要素的重新演繹，打造出真正"以面代線"的玲瓏曲面造型，映射天地之美的「穹影曲面」因此得名。
正是得益於獨具匠心的設計，在不同的光線下，馬自達CX-30會呈現出變幻莫測的光影效果，十分的迷人。
當然，馬自達的設計功底不僅僅體現在整車外形上，在內飾的設計上，依然是一絕，馬自達CX-30採用了M字型空間佈局，搭配棕黑、藍棕兩種雙色內飾配色，展現出讓人耳目一新的極簡美。
進入車內，首先感受到的便是車內材質的舒適感，細膩典雅的高級真皮，真的會讓你愛不釋手，而賞心悦目且觸感統一的按鍵旋鈕，又會讓你迷戀那種純粹的機械感，兩者結合，讓你豪華與機械、觸感與視覺之間反覆橫跳，帶給你多重享受。
中控屏也是採用的中型尺寸大小，只有8.8英寸，操作的方式是由檔杆台上的按鍵進行操作，整個中控台上方非常的簡潔。
此外，馬自達CX-30還搭載了全新環場聲學佈局8揚聲器高級和聲音響，車內瞬間化身為歌劇院，讓你縱享天籟。
而對於被部分消費者詬病的空間問題，筆者自然不會放過這個實地考察的機會，先説下馬自達CX-30的車身尺寸，長寬高分別為4395mm×1795mm×1540mm，軸距為2653mm。
筆者調好坐姿（身高180）,頭部的空間大約有一拳，整體能呈現一個比較舒適的坐姿，而保持前排座椅不動來到後排，坐下後頭部空間大約有一拳 2指（設計師在後排車頂做了掏空處理），腿部空間有1拳 1指左右，除了超長時間的旅途，日常行駛的舒適性完全ok。
在儲物空間方面，得益於後排座椅可以放倒，馬自達CX-30的後備箱容積可以在430L-1432L靈活變化，最少兩個行李箱，最大一輛自行車，都是非常輕鬆的能裝入內，完美匹配新生代用户對於空間實用性的多樣需求。
先説下準備試車之前馬自達CX-30給筆者的兩個好感，第一個就是座椅的舒適度，馬自達的設計人員應該對此有研究的，知道什麼樣的設計才最符合人體工程學，座椅的舒適性以及包裹性都非常的棒。
第二點便是A柱，雖然表面上看不出什麼特別的設計，但給筆者的反饋就是視野範圍相當廣闊，並沒有出現大面積盲區。
接着下來便是試駕的整體感受了，馬自達CX-30搭載的是一台2.0L SKYACTIV-G 升級版創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機，最大馬力達158ps，峯值扭矩為202N.M。
從實際表現來看，這台2.0L的高壓縮比發動機的動態響應非常靈敏，無論是起步還是加速，油門都是比較跟腳，沒有渦輪機那踹背感。
但相較於其它8AT變速器，馬自達CX-30的6AT變速器可能並不是最優，但整體而言換擋邏輯清晰，沒有頓挫感。此外，6AT變速器是受到市場驗證的，勝在穩定成熟。
而馬迷津津樂道的人馬合一的超控感，筆者也有體會，得益於馬自達全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE創馳藍天車輛構造技術平台，座椅、車身、懸掛、輪胎高效協同，即使筆者這種菜鳥，依舊能體驗到駕駛的樂趣。
此次馬自達CX-30「青春跑旅環遊記」到這就告一段落了，整體來看，馬自達CX-30無論是外表的造型設計還是深層次的動力操控，都可以説是同級的典範。
大家都曾説買馬自達是靠情懷，但試駕完馬自達CX-30，筆者認為用馬自達靠強大的產品魅力吸引消費者來形容更為恰當。