買買君每週會給大家帶來一期近期車聞解析欄目——《新車可還行》，這一期來針對性聊三款“德味十足”的新品，雖然都不便宜，但絕對是尖端科技體驗，性能和牌面那都是剛剛的。車當然是好車，至於能不能買，那不是產品的問題，是你錢包的問題！
近期寶馬的產品線紛紛迎來中期改款，配置上的調整先不多説，一點很明顯，正臉中網的那個“鼻孔”是越來越大了......尤其是新一代4系的發佈，讓不少人感慨——當寶馬的鼻孔發生實質性改變的時候，那就説明一個時代結束了。但不過，緊接着到來的中期改款5繫上，這事情又回來了？
對於各大車企來説，中期改款車型其實是一個比較重要並且又需要去平衡當下消費者新鮮感與未來全新車型代差的中間產物。中期改款並不需要徹底的改變，所以車企通常會在一些細節之處進行打磨。但之前寶馬的幾次中期改款給人一種“變革的錯覺”，到了5系這裏一下子收斂了起來有些不習慣。新款5系進氣格柵的樣式更像是7系，但是尺寸沒有那麼大。視覺效果柔和了不少。
內飾設計沒有改動，主要強化了主動安全配置以迎合新的E-CNAP安全標準。改變的是動力，雖然總成依舊是熟悉的B48 2.0T，但新增的48V輕混系統進一步降低車輛排放，在需要額外功率的時候提供最大11馬力的動力輸出來驅動車輛。官方表示在Eco模式下時，車輛可以激活滑行模式，發動機會直接關閉，由48V系統來提供車輛必須的轉向、剎車、空調和維持車輛勻速滑行所需的動力，帶來一種全新的駕駛體驗。
説白了，本次5系最大的改動是外觀，但與德系貫常的“向高一級看齊”相反，中改5系是照着新3系的路數來而不是7系，鼻孔沒有擴大，前後燈組基本輪廓也沒動只改了內部結構，變化有限。對於消費者來説，買買君想説的是：你如果很看重外觀，那自然是買新不買舊。如果覺得外觀不是那麼重要，其實關乎使用的機械內飾新款並不會有什麼明顯變化，但優惠可是實實在在地收回去了，想要再有合適的優惠，從現在開始等一年吧～
買買君有位朋友就是S3車主，我就此去問了他對這車的評價，開口就是：
這是一款秒超跑的車，改裝潛力很大，可惜目前我缺錢啊，要是能改裝到二階，0-100 4.3s。爽到X那樣！而且它是一輛和爸媽，和丈母孃交代的過去，又對得起自己的青春歲月的，體面精緻的奧迪牌三廂小轎車。
S系的奧迪和普通奧迪之間的差距真不是一兩個字可以形容的，目前在售的S3搭載第三代EA888 2.0T，原廠情況290Ps、380N·m的峯值輸出可以達成4.8秒的0-100km/h加速。Quattro四驅原廠極限狀態可實現100%前驅或後驅。同時S3的聲浪設定很討喜，原地給油，踩到將近4000轉松油，排氣回火的“啪啪啪”直抵靈魂。高轉升檔的瞬間，聲音更響亮。降檔補油時，尤其是4降3，3降2的回火聲，百玩不厭。
而且S3還不是一台時刻亢奮暴躁的車，如果你切入舒適模式，使用D檔巡航，不過就是一台馬力有點大的奧迪A3。和所有奧迪S系一樣，分裂的“車”格是必備的，靈活的車身，以及親民的價格。如果你想要一台很快很快的小鋼炮，為什麼不是S3呢？！
買買君在上面扯了很多有的沒的，確實，開過一段時間朋友的S3給我留下了深刻印象。但是對於S3，它的換代確實顏值更運動，配置更科技，但最重要的是那台重新調校的2.0T EA888，最大馬力320Ps，峯值扭矩400N·m，這種可鹽可甜的性格才是很多人喜歡S3的原因，哦對了，現款S3起售價36.38萬元，新一代.......再便宜點？
保時捷Taycan，一款傳統車企中的新能源產品，而且算是極致性能那一波的，之前它已經公佈了其高端產品的價格，都是照着100萬去的，是不是很貴？覺得消費不起？不用急，現在就有新選擇，後驅入門版本預售價88.8萬起，而且還不用交購置税，算下來不要七位數輕鬆搞定！（你要折騰選裝那當我沒説......）
終極跑車夢買買君隔不了幾天就會做一次。但不過關於跑車這個東西有句俗話：“要麼天生擁有，要麼來世請早”。而保時捷呢，又屬於在夢境和現實中交織的那種，718 GTS官價87.5萬起，怎麼説也是個百公里加速4.3秒的硬貨，咬咬牙好像買得起的樣子。但這次要説的Taycan，再貴個一萬，超增壓百公里加速5.3秒，別覺得慢，這是中大型車，Panamera那種！
100萬都沒有，是不是入門版Taycan的內飾就真的是“太慘”呢？那倒不至於，和高配產品基本沒有差異——滿滿的屏幕。突出了技術、數字化和未來。新車採用全液晶儀表板，首次配備HDU抬頭顯示，搭配中控上延伸到副駕駛位的雙聯屏屏幕設計，還配備可調節駕駛模式的三輻式多功能方向盤。中控台的下半部分還嵌入了一個大尺寸多媒體觸摸屏，內置了汽車的許多日常功能。
——看起來絕對沒毛病，要更多功能，補錢！
配備高性能電池的Taycan基礎版車型是第一個系統電壓達到800伏(電壓範圍：610-835伏)的量產車型，一般普通電動車為600伏。在800伏高功率充電模式下，電量從5%-80%只需30分鐘。在超增壓模式下，官方0-100公里/小時的加速時間為5.4秒，最大速度為230公里/小時。配備標準電池的型號最大續航里程為414公里，而配備高性能電池的型號最大續航里程為489公里(根據NEDC計算)。
Taycan在一段時間內都會是保時捷電動化的集大成之作，玩的就是個“人無我有”，在其他跑車品牌暫無電動產品的時候，推出一個好像“不那麼貴的”Taycan，怎麼看都是好評，畢竟保時捷這個名字代表的就是造車底藴，不買它？你去買特斯拉唄！