今年一月份上市的奧迪AL7，一時間引起了市場的轟動，本以為度過了車市寒冬其銷量會慢慢攀爬，只可惜4月份銷量也僅有123輛。
為啥奧迪A7L會雷聲大且雨點小呢？難道國人不愛加長軸距的車型了？
奧迪A7L的長寬高分別為5076/1908/1429mm，軸距3026mm，相比長寬高4976/1908/1405mm和軸距2928mm的進口版本A7，也的確大了一個圈。過加長之後的奧迪A7L後排空間非常的可觀，沒有了溜背造型，頭部空間也沒有那麼侷促。
一汽奧迪A7L
進口A7
但是A7L定位模糊，相比原汁原味進口版本A7來看，其取消了溜背造型，在視覺上就給人低一個級別。即便A7L外觀依舊很優雅，低趴的造型加寬體，效果依舊很運動，但國人還是不太接受這種“四不像”的造型。
A7L指導價為44.97-77.77萬元，相比進口版A7指導價58.58-68.48萬元，加長了軸距還定價低感覺是要更划算。但是隔壁一汽奧迪A6L指導價41.98-65.60萬元，明顯是更加划算，並且A7L沒有A6L來得商務化，用來商務接待不太行，其個性化也不夠切底，所以A7L定位就十分尷尬。
後期，奧迪A7L想有可觀的銷量表現也只能採取以價換量的方式。但這樣一來，一方面對於剛成立不久的上汽奧迪品牌帶來很大的挫敗感；另一方面也會對奧迪A6L的銷量造成一定的影響，這時候一汽奧迪可不情願了。
總的來説，A7L的推出，實屬是上汽奧迪把本土化“看得透”，但是低估了自身的品牌溢價能力。未來照這個銷量來觀摩，奧迪A7L將很可能早早退市，成為BBA裏首款退市的中大型轎車。