今年1月發生了很多事，也讓很多人開始關注我們生活發生了哪些改變。比如冬天幾場嚴寒下來，似乎就讓不少人改變了對新能源汽車的看法——原來冬天的新能源汽車續航和駕駛體驗是這樣的。但冬去春來，一切似乎又開始變了回來，小鵬汽車剛剛公佈了2021年1月的數據，交付了6015輛汽車，大眾對於新能源汽車的質疑似乎沒對他們產生影響，體現在數據上就是交付量和此前相比已經翻了數倍。
為什麼大家會青睞新能源汽車？因為交通出行是剛需，而新能源汽車是大趨勢，也是當下購買和使用成本最低的選擇。也許不少人會關注隱性成本，比如充電是否便捷、續航是否焦慮，但想想看對於新能源汽車的質疑，無非也就是這兩點而已。也有人會質疑新能源汽車的安全性，但至少目前數據來看，各種自燃之類的事故，其實集中在個別品牌上，小鵬顯然不在其列。
實際上選購新能源汽車，不僅僅是解決出行剛需。在同樣價位的汽車上，新能源給出的是更好的駕乘體驗以及更好的硬件配置。比如各種自動泊車、自動駕駛技術上，走在最前面的就是新能源品牌。而小鵬汽車1月總交付量裏，小鵬P7超過半數，顯然消費者對於駕乘體驗有更高要求，很多人花錢並不僅僅是為了解決出行剛需。
這個冬天難道就沒有勸退消費者嗎？實際上幾乎沒有。寒冬之下爆發的續航焦慮，只會讓更多購買新能源汽車的消費者明確自己的需求——新能源汽車就是這樣的，而且短時間之內不會再有大的技術突破來解決問題，你還願意買嗎？如果説給消費者帶來什麼影響，那大概就是讓購買的人更堅定了，因為大家更明明白白消費。同時也都明白了，什麼NEDC續航，都是含水量極大的數據。
那冬天給新能源汽車品牌帶來了什麼機會？也許這是一個改變營銷方式的契機。一場場低温讓幾乎所有的消費者都知道了新能源汽車裏程虛標。所以標稱續航再高，也不會對汽車消費帶來更多刺激了。數據本身並不被信任，那數據的大小還有意義嗎？
如果有任何一個品牌敢反其道而行之，把最接近真實使用的里程數據標註出來，也許反而能更得到廣大消費者的信任，成為一個樹立口碑和打開更大市場的契機。因為現在除了出行剛需之外，明白消費似乎也已經成為了剛需。當然，這也可能意味着會成為行業公敵，不知道會不會有汽車品牌敢於這麼做呢？寒冬之後，新能源汽車消費爆發，但真正成功者，必定敢於站在風口之上。