特斯拉的對手變了

聊一下最近熱議的特斯拉事故。

這問題很容易涉及到被迫站隊，還是放在plus號上面來説。

特斯拉的質量，肯定是有嚴重問題的。

不過整個汽車行業，由於涉及巨大的税收、就業、外匯以及產業鏈，其本身就不是一個純粹的商業問題。

作為消費者自然要去diss特斯拉，迫使其進一步讓利，但也要明白，小甜甜突然變成了牛夫人，根本問題並不在於質量。

美國為了自身利益，就經常總統牽頭對德日的汽車品牌雞蛋裏面挑骨頭，日本為了自身利益，安倍還能把法國汽車巨擘、馬克龍摯友、雷諾董事長給抓了，連中國跟俄羅斯和印度的合作，汽車產業投資也是重中之重，普京和莫迪也都親自過問。

這就是汽車產業的複雜與重視程度。

而我們看看今年上海車展，隨着新能源基建的成熟，傳統車企全部入局新能源，展覽近四成皆為純電動汽車，就會明白：特斯拉的主要對手，開始從左翼的造車新勢力（蔚來、比亞迪等），變成了右翼的傳統勢力（上汽、奔馳等）。

左翼的競爭手段，是相互吹牛逼和聊夢想，是自由的。

而右翼的造車力量，上面往往都有着各級“爸爸”和盤根錯節的既得利益。

對手變了，才是最近“特斯拉水逆”的根本。

於是，也有了今天上午跟朋友聊特斯拉被收拾時説的：

當年愛迪生收拾特斯拉的時候，“也”是用交流電製造各種恐怖。傳統的既得利益集團，都會想盡辦法阻撓新生力量的……