文/桃李
近日，各大車企紛紛公佈了自己三月份的銷量情況，目前頭部中國汽車品牌的排名也是隨之出爐了。從目前發佈的數據來看，長安汽車三月份共計銷售了194673輛車，以絕對的優勢奪得了單月銷量的冠軍。而緊隨其後的是比亞迪、吉利汽車以及長城汽車，以上三家汽車的銷量也都突破了十萬輛，差距在幾千甚至幾百台。
在過去很長一段時間，頭三把交椅都是長安、長城、吉利輪流坐，而比亞迪依靠新能源的發展也是火速出圈，銷量直接殺進了第二名。不過比較有意思的是，筆者在翻看相關報道的評論區時，除了討論上榜的品牌和汽車外，評論區總少不了奇瑞的存在。對此，還有網友戲稱奇瑞“網上沒輸過，銷量沒贏過”，那麼這到底是一個怎樣的品牌？為什麼銷量榜上看不見它，評論區卻比比皆是呢？
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日註冊成立，總部位於安徽省蕪湖市。作為自主品牌，奇瑞在當年也算是也是挺厲害的存在，一直以“理工男”形象示人，很早之前就開始自主研發發動機，直到2005年的時候終於有了自己的發動機，各種參數也並不差，而且很多車主都讚歎奇瑞發動機很耐用。
除此之外，奇瑞也善於打破規則。有博主在關於奇瑞A3的文章中説道，在當年十幾萬價位的家用車都很少帶ESP的情況下，奇瑞A3全系標配了ESP，而且價格不過7、8萬，當時還用這個嘲諷其它車系。而且車上的零部件也算是比較良心的，據説車內部的電線都是阻燃材料，在這樣的價位之中有這樣的配置和質量，這也讓大家覺得奇瑞是一個值得選擇的品牌，那麼它差在哪兒呢？
首先，奇瑞是個“理工男”不假，有一定的技術支撐，但是問題在於他是個“理工直男”，美學一直是奇瑞的一大短板，給人感覺就是造型上總是差口氣，與國內其它廠家相比真的是平平無奇，缺乏亮點，從車頭看過去總有點呆板的樣子，內飾也是一種廉價的感覺。不過這幾年的造型設計相比以前來説還是有所提升，像瑞虎8Pro給人的感覺是，在風格上更加地穩重。
另外一點，奇瑞的營銷似乎也不太好，直到現在似乎也沒有抹去低端產品的印象。之前推出過一款綠色配色的車型，作為一款成熟穩健風格的車，這樣的顏色着實很難讓人接受，而且搭配上“生活總得有點綠”的廣告詞，直接讓人下不了決心購買。另外奇瑞的4S店也被吐槽過於的普通，一點美感和高級感都沒有。
其次是奇瑞的品牌戰略上的問題，子品牌過於混亂，沒有口碑上的傳承。像吉利這種，帝豪從開始到現在，一代一代地延續下來，熟悉的人都知道這款車的口碑怎麼樣打好口碑之後自然不愁銷量太差，但是反觀奇瑞就不同。出過不少奇葩車型，創了一堆品牌，像開瑞、瑞麒、威麟觀致等等。但是奇瑞自身的品牌力並不足以支撐這麼多的品牌，而且這些給品牌名聲帶來巨大的負面作用。
不少網友評價奇瑞是“多生孩子好打架”，一般的車企在定位上都會比較明確，不同子品牌之間很少存在競爭，但是奇瑞不是，不少車型都有一定的重合，在捷途出來之後，自家的瑞虎和星途就被比下去了，還沒跟別的品牌打起來就先把自己人打了，這也導致了奇瑞品牌的內卷。
總結：
網傳奇瑞是因為請“水軍”才能在網上這麼活躍，具體真相我們就不得而知了，不過奇瑞的銷量也不是想象那麼差，也有過不少的好車系，比如奇瑞QQ、瑞虎等，還是希望奇瑞能夠有更好的戰略佈局，發揮好自身的技術優勢，提高自己的品牌能力。