在百萬級豪車市場上，最火爆的兩款車當屬寶馬730和奔馳S級3.0T版，不僅僅這兩款車都是純進口而來的，更重要是特色鮮明，品牌影響力都是世界頂級的，外加並非是日系車國人買之毫無民族情緒感。
最具有話題性的就是奔馳公司為了降低税率，特地開發出來了2.0T的奔馳S320L。身為大奔的丐版車型，雖然內部加入了一組48V電池組，但完全還是得不到國人的認可。
於是乎，國人依舊還是會直接購買價格昂貴、不給一文錢降價、各種捆綁銷售的奔馳S350L起步，也就是3.0T純汽油版進口S級才是國人的最愛，其他的所謂2.0T入門級動力版的S級，雖然其價格比3.0T版本要便宜8萬元！但國人則對於這款2.0T的奔馳S視為“離經叛道”絲毫不願意買之。
但同樣是2.0T排量，國人不願意買2..0T的奔馳S級，卻非常願意買2.0T入門級動力的寶馬730，到底為什麼？
2.0T發動機進口車型，按照進口車税率，能夠比原本的3.0T排量版，整整降低11%的進口税率，這也是為什麼寶馬730終端能降價到60多萬的核心要素之一。當然了，奔馳S320 2.0T版本不捨得降價，自然嚴重製約了這個特殊動力版S級的銷量。
首先寶馬7系其實是學習了捷豹XJL，採用的2.0T發動機這個模式，也就是國人非常喜歡購買的寶馬530上的同款2.0T B48引擎，寶馬最擅長的就是發動機和變速箱的匹配、操控性調校、發動機功率提升。於是，對於進口寶馬730進行了很高的動力上的調校，使得這台2.0T的寶馬730，也完全可以跑得遠比思域更快速，很接近3.0T發動機的水平，6.34秒破百，百公里油耗卻能比3.0T版本的寶馬740降低近乎三成，只需百公里10.5個油，動力對比3.0T幾乎毫無差異性，那麼何樂而不為？
但是奔馳S320L 2.0T版，內飾奢華程度不足，用料也遠比不上3.0T主流S級，同時，2.0T動力版的奔馳S級，其採用的是M264渦輪增壓發動機，經常出現凸輪軸故障，修理費驚人。國人於是寧願選擇B48 2.0T高功率版的寶馬730。
最核心要素最後強調：因為2.0T版的寶馬730，標配丐版終端的價位能夠降低到62萬元的裸車價，但奔馳礙於面子和品牌力，即便是賣得最差的2.0T動力版，依舊還是不給什麼優惠，兩者真實銷售價格居然差距20萬元，那麼誰也不是傻子，為何選擇比較官氣，更像是司機在開車的奔馳S320呢？
