廣汽豐田正全力衝擊新年。
繼1月發佈新款雷凌後，廣汽豐田在2月又有新產品上市。從官方處獲悉，2021款豐田凱美瑞於2月25日正式上市，新車作為中期改款車型，對外觀、內飾及配置多方面都進行了升級。據悉，新款 凱美瑞在延續美版中期改款車型外觀的基礎上，新增鈦輝銀車身色供用户選擇，動力方面，搭載2.0L、2.5L和2.5L混動三款動力系統，最大功率分別為131kW、154kW、160kW。
近年來，廣汽豐田的市場表現處於日系合資品牌前列。廣汽豐田2020年累計銷量765,008輛，與2019年相比實現同比增長12.2%，其中，凱美瑞系列車型年銷185,140 輛，成為廣汽豐田產品矩陣中不可小覷的一員。在疫情等因素衝擊市場的情況下，廣汽豐田作為頭部合資品牌，擔任着引領市場復甦的重任，在逆勢中飛揚的廣汽豐田在2021年依然保持着“滿電”的發展姿態。
事實上，在1月初，廣汽豐田就發佈了今年首款新產品。1月4日，廣汽豐田正式發佈2021款雷凌家族，新款雷凌最大的亮點在於動力系統方面，採用全新TNGA 1.5L三缸發動機，成為廣汽豐田首款搭載三缸發動機的車型。動力系統的大膽改變，體現出廣汽豐田拓寬賽道、全速前進的意志。
廣汽豐田所屬的日系車，與德系車的角逐已呈白熱化。乘聯會數據顯示，2020年德系車在市場總份額中佔比25.5%，居合資車系首位，以奔馳、大眾、寶馬為首的德系品牌，通過其行車質感和車輛操控性等產品優勢受到市場認可度，而日系車以24.1%的市佔率不甘示弱，力圖超越德系車成為合資車系之首。
事實上，除與德系車爭奪市場份額外，自主品牌近年來強勢的市場表現亦對日系車造成了不小壓力，2020年自主品牌在全年市場份額佔據35.7%，頭部自主品牌吉利在2020年全年銷量突破132萬輛，長安等品牌也離百萬年銷大關近在咫尺。此外，造車新勢力對於日系車而言，同樣造成了一定衝擊。新勢力三強小鵬、蔚來、理想紛紛赴美上市，其深耕新能源領域的品牌戰略和更新潮的造車理念一經上市便受到資本追捧，目前三家新勢力總市值已超1115億美元，勢頭強勁。面對多方勢力瓜分市場份額，廣汽豐田雖在去年成績斐然但卻不容懈怠，在眾車企持續發力的新年，廣汽豐田在把握機遇的同時還要面對不小的挑戰。
年初兩款新車的發佈，拉開了廣汽豐田新年產品佈局的序幕。在2021年，廣汽豐田還有多款戰略性新車要發佈，除已上市的新款雷凌和新款凱美瑞外，威蘭達PHEV高性能版、新款CH-R、凌尚及新一代漢蘭達都有望在今年發佈。廣汽豐田方面對外界表示，未來兩年內，廣汽豐田將以年產銷100萬為目標，力爭構築更堅實的體系能力。
在由增量轉向存量的汽車市場中，車企間的角逐已駛入快車道，新款凱美瑞的發佈或將為廣汽豐田帶來更多的市場份額，而能否延續其以往的領漲姿態還未可知，但可以預見的是，伴隨着經濟發展的整體回暖，汽車市場的春天已在不遠的前方。
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