問世已有近2年時間的新寶駿，相繼推出了RS-5、RC-6和RM-5等車型。依託寶駿知名度及豐富的產品矩陣，新寶駿迅速打開市場，2020年品牌總銷量突破了11萬輛。可當邁入2021年，新寶駿卻陷入泥潭，前兩月總銷量只有0.33萬輛，同比暴跌74.43%。新寶駿銷量為何急轉直下？上汽通用五菱大概率認為，常規車型已不能滿足未來市場需求，於是為新寶駿打造了一個“救星”——全新緊湊型旅行車。
1.投向年輕人的全新旅行車
上汽通用五菱正式發佈通告，新寶駿Valli現已開啓預定。新車是一款緊湊型旅行車，前臉採用大尺寸倒梯形設計，分體式車燈與其中網連成一體，比較有層次感。側面看起來比較協調，非常典型的旅行車造型，可以看作是抬高後備廂的轎車。尾部設計中規中矩，貫穿式尾燈組算是一個亮點。內飾配有液晶儀表盤、中控液晶屏和遊艇式擋把，整體設計屬於時尚運動範，迎合當下年輕人的審美需求。
配置沒有透露太多信息，據悉會搭載智能駕駛輔助系統，支持自適應巡航功能、車道保持功能和帶行人識別的自動緊急制動功能等。動力方面，新車全系標配1.5T +CVT動力組合。目前新寶駿Valli訂金只需9.9元，前5000名能獲得價值12800元的六重大禮，包括行李箱、五星收納牀墊和終身免費流量等。官方公佈新車共有三款車型，預計將於第二季度內上市，而價格信息暫未披露。
2.小眾車型難討大眾歡心
雖説還不知道新寶駿Valli的真實品質，但以車少個人拙見，它不足以讓品牌成功翻身。旅行車是個好車型，縱向空間比較深，後排座平鋪之後更大，裝貨能力絕不低於同級別SUV。旅行車還有轎車的舒適性和操控性，駕乘體驗十分友好。最關鍵的是，Z世代會是未來汽車市場的消費主力軍，他們有大量的旅遊聚會出行需求。另外市面上的旅行車多是進口車型，動輒二三十萬，價格並不親民。
主打性價比路線的新寶駿Valli，的確有博得未來市場的可能性。不過旅行車在中國，自始至終都只是小眾車，為何？一是傳統觀念認為轎車和SUV才是主流車型，這會影響Z世代的購車決策。二是旅行車通過性一般，遇到雪地泥路容易犯難。另外低矮車身會影響乘坐體驗，整體直觀實用性不如同價位SUV。所以即便新寶駿Valli性價比十分突出，也很難站上主流舞台。
3.寶駿未變拖累新品牌發展
其實就算旅行車是主流車型，新寶駿也難有翻身之機，因為阻礙它發展的，還是羸弱的品牌力。中國汽車市場已進入存量時代，消費者對於汽車品質有了更高要求，最直接的表現就是購買力升級。即便去年遭受疫情突襲，豪華車市場總銷量仍同比增長14.7%，並且是主流合資、自主在內三大細分領域中，唯一呈現正向增長的市場。而今年前兩個月，豪華車市場份額創下14%的歷史新高。
新寶駿雖然得到了上汽通用五菱的扶持，技術品質或許能比肩主流國產品牌。但是新寶駿加了“新”字換了新標，上汽通用五菱也始終未能在消費者心裏建立全新品牌認知，以至於相當一部分朋友認為新寶駿就是寶駿。寶駿一直是低端品牌形象，新寶駿品牌力自然難以撐起價格。看看自主代表吉利和長城，它們衝擊高端時選擇建立新品牌。領克和WEY以全新形象示人，更容易建立新認知，於是有了當下不錯的規模。
我們不能説新寶駿車型產品力差，但要消費者顯然不會僅僅為一個“新”字買單。新寶駿未來要有所作為，還得想辦法努力提升品牌影響力。