光明日報烏魯木齊11月28日電（記者李慧、趙明昊 通訊員 吳奇）11月27日17時40分，一列滿載着棉紗、棉粕的貨物列車從新疆庫爾勒火車站開出，將貨物運往湖北宜賓北、廣東大朗等站，標誌着格庫鐵路過貨量突破1000萬噸，成為助力西部經濟發展的鐵路運輸大通道。
運輸距離長、物流成本高曾經是制約新疆經濟發展的瓶頸。“十三五”以來，新疆鐵路部門圍繞“疆內環起來、進出疆快起來”，加快推進鐵路建設，織就了覆蓋全疆的鐵路網，新增鐵路營業里程1987.6公里、全區鐵路營業里程達到8152.6公里，通達所有地、州、市。
2014年之前，新疆對外聯繫的鐵路通道只有蘭新鐵路，客貨共用，通道單一且運輸能力有限。2014年，蘭新高鐵開通運營，蘭新高鐵和蘭新鐵路陸續實現客貨分離，蘭新鐵路運能得到釋放，蘭新鐵路與蘭新高鐵成為新疆東聯西出的主通道。2015年，臨河至哈密鐵路開通運營，新疆新增一條進出疆鐵路通道，與蘭新鐵路合理分工，釋放既有鐵路的運能。
格庫鐵路全線開通運營後，形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、哈密-額濟納線路為北通道、庫爾勒-若羌-格爾木線路為南通道的“一主兩翼”交通格局，運輸能力不斷提升。
與此同時，格庫鐵路運營後，新疆鐵路部門不斷優化運輸結構，將南疆地區經蘭新鐵路運輸路程超越蘭州的貨物逐步轉移至經格庫鐵路出疆，有效緩解了蘭新鐵路的運輸壓力，貨物的出疆時間也壓縮了9小時以上。
“從剛開始聯通青海、西藏，到如今輻射甘肅、四川、湖北、雲南等省區，格庫鐵路的幹線通道作用充分顯現，不僅有效緩解了蘭新鐵路的運輸壓力，還在運輸高峯等關鍵時期起到了重要支撐作用。”中國鐵路烏魯木齊局集團公司調度所生產計劃室副主任張明表示。
“目前，南疆貨源經格庫鐵路的運輸比重從70%至80%增至95%以上，為南疆企業生產的貨物運輸提供了更大的運能支撐，南疆地區生產的棉花、鋼材等大宗貨物從格庫鐵路出疆，而青海、四川等省份生產的化肥、調味品等貨物源源不斷地從格庫鐵路進入新疆，極大地滿足了當地企業和羣眾的生產生活需求。貨物運輸種類由剛開通時的3種增加到現在的75種，充分實現了西部省區優勢資源的互補。”庫爾勒貨運中心營銷部副部長龔培培説。
格庫鐵路建成投用，使南疆地區擁有了直通內地的便捷鐵路通道，促進西部能源、礦產等資源的共享和流通，助力南疆地區經濟發展駛入快車道，也為西部地區經濟發展注入了新動力。
《光明日報》（ 2021年11月29日 10版）
來源:光明網-《光明日報》