新華全媒+|提質效、投新線、暢貨流……看列車運行圖調整的“增”與“減”

6月20日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，客貨運輸提質增效，城市間旅行時間再壓縮。“增”與“減”之間，釋放出經濟社會發展新動力。

提質效

20日，G51次列車開行時速達350公里，標誌着京廣高鐵京武段常態化按時速350公里高標運營。

6月20日，一列動車組列車在京廣高鐵京武段武漢站附近行駛（無人機照片）。新華社記者 肖藝九 攝

“從第一條運行時速350公里的京津城際高鐵，到後來的京滬高鐵、京廣高鐵……京廣高鐵京武段常態化高標運營，標誌着中國鐵路發展更進一步。”中國鐵路北京局集團有限公司北京高鐵工務段段長傅鴻説。

據瞭解，6月20日開始，北京西站將有26對旅客列車按照時速350公里運行，這些旅客列車均為復興號動車組列車，其中包含智能動車組、高寒動車組等特殊車型。

中國鐵路成都局集團有限公司也將新增、優化6對進京高品質標杆動車，升級使用CR400高等級“復興號”動車組，壓縮旅行時間，提升列車品質。

“成都局將開發新線新產品，激發潛在客流。同時也將做好旅客服務，關注脱網人羣等重點服務。”中國鐵路成都局集團有限公司客運部技術科副科長蘇克令説。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所內，工作人員正在進行行車調度組織。（受訪者供圖）

此次調圖，還特別對山高路遠、交通不便的地區開行慢火車作出安排，強調將持續開好公益性慢火車。

在世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有一趟開行11年的公益性慢火車“和田玉龍號”列車，每天穿越這裏。“66個停靠站點，平均每30分鐘停一次，沿線一些小站只有一兩個乘客，但這些‘一個人的車站’被保留了下來。”列車長坡拉提汗説。

投新線

早上在重慶吃碗小面，中午到鄭州喝碗胡辣湯，想不想？20日7時32分，G52次列車從重慶北站駛出，標誌着鄭州至重慶高速鐵路全線貫通運營。鄭渝高鐵開通後，重慶到北京、鄭州最快只需6小時46分、4小時23分。

6月20日，鄭渝高鐵重慶首發G52次列車從重慶北站發車。新華社記者 唐奕 攝

61歲的陸彩平拿着從重慶到鄭州的車票，登上G52次列車。“鄭渝高鐵對於重慶的發展十分重要。作為一個重慶人，我專門買了鄭渝高鐵首發列車的車票，紀念這個歷史性時刻。”陸彩平説。

新線路的開通，讓重慶雲陽縣進入“高鐵時代”。一大早，來自雲陽縣61歲的黃紹華身着戲服，和另外兩位川劇演員一起扮演着“劉關張”，在G52次列車前和旅客進行互動，推介雲陽縣。黃紹華説：“雲陽自然資源、文化資源豐富。鄭渝高鐵通車，一定會讓更多人知道雲陽。”

這是6月20日拍攝的北京豐台站。新華社記者 張晨霖 攝

20日，經過4年的改擴建，百年老站北京豐台站啓用。7時26分，G601次復興號列車從北京豐台站緩緩開出，北京豐台站高速場開通運營。

據北京豐台站副站長王建介紹，北京豐台站每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站台面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。

王建説，北京豐台站初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。未來，北京豐台站將與北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運站深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，帶動經濟社會發展。

暢貨流

此次列車運行圖調整，進一步增開貨物列車，保障鐵路貨運通道暢通和產業鏈供應鏈穩定。

“烏北至將軍廟鐵路是新疆鐵路貨運重要通道，新疆鐵路部門充分利用北疆鐵路環線能力，有效提高運輸效率。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星説，此次調圖，蘭新鐵路將增開6列貨車，計劃通過哈密、烏魯木齊、庫爾勒三個片區運輸煤炭，為青海、河西走廊、成昆等方向企業的電煤、生產用煤提供運力支持。

復興號列車通過中老鐵路南溪河特大橋（無人機照片，6月2日攝）。新華社記者 江文耀 攝

中老鐵路開通運營以來，呈現客貨運輸兩旺態勢，為服務兩國民眾便捷高效出行、暢通國內國際雙循環、促進中老經濟走廊建設發揮了積極作用。

半年多來，中老鐵路運輸貨物的品類由開通初期的化肥、百貨擴展至電子、光伏、冷鏈水果等100多種，已覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等近10個國家和地區。

“為滿足中老國際貨物班列的運輸需求，此次調圖後，中老鐵路‘瀾湄快線’品牌列車將採取固定車底循環的方式進行運輸，直達列車在卸車站卸空後，仍原車返回，提升了車底利用率。”中國鐵路昆明局集團昆明東站副站長秦勇説，“瀾湄快線”列車抵達老撾萬象後，不用解體編組，進一步提高貨運效率。

轉載：新華網

編輯：錢亦琛

責任編輯：范家樂

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