擠壓/火燒等均通過 瑪奇朵PHEV電池包安全試驗

【太平洋汽車網 技術頻道】近日，長城汽車為了打消用户對於電池安全的顧慮，攜手中汽研對瑪奇朵DHT-PHEV車型的電池包進行了四項嚴苛的試驗。

本次試驗分別模擬車輛發生碰撞、火燒，以及惡劣天氣下遭遇泡水及高低温衝擊等多重極端使用場景。其中，車輛在發生交通事故時，電池最容易發生外力擠壓受損，所以電池包外殼能否在車輛遭受巨大壓力撞擊時，有效保護電池組不受到外力破壞，是考察新能源汽車電池安全的重要一環。

該項試驗中，電池包在受到100kN（相當於10噸重量）壓力後，外殼只是發生了輕微形變。內部電芯毫髮無傷，更無起火、爆炸等現象。足以證明，當車輛發生碰撞時，車內乘客可以避免受到因電池問題引發的二次傷害。

車輛在外因起火的情況下，電池包能夠保持穩定也是新能源車輛安全的重要考察因素。在本次的火燒實驗中，首先將電池包預熱60秒，再將其直接燃燒70秒，最後間接燃燒60秒，電池包能夠堅持在明火中炙烤3分鐘，不起火不爆炸的穩定表現，恰恰為乘客爭取了寶貴的逃生時間。

此外，在人們普遍的印象中，水是高導電的物質，而新能源汽車是以電驅動的交通工具，那麼電池包的防水性到底如何呢？本次進行了整車浸水試驗，模擬了車輛遇到暴雨或者積水時的極端情況。為驗證正常水質且測試電池是否漏電，實驗人員在水池中放養金魚。

在浸泡超16小時後，金魚依舊在水中游來游去，且通過瑪奇朵DHT-PHEV配備的智能泊車功能，手機藍牙連接車輛，人在車外遙控車輛出水。車輛並沒有因為水浸泡，出現密封性不佳、漏電等情況。

新能源車用户還會遇到冬天電池續航減少，充電速度變慢，高温充電又擔心起火的問題。以上起因於環境對電池包穩定性的影響，電池包在極端温度下不會因熱脹冷縮引發化學變化或者物理傷害，表現的越穩定，則以上問題越不會發生。

本次温度循環衝擊試驗中，電池系統要先在-40℃的低温中撐過8小時，待温度迅速上升到60 ℃後，還需同樣堅持8小時，如此反覆高低温循環幾次後，最終電池不但沒有泄漏破裂、起火爆炸，還保證了正常工作水平。

在這四項嚴苛的試驗實驗中，瑪奇朵DHT-PHEV動力電池順利通過了全部測試，足以證實該動力電池的安全性。除此之外，瑪奇朵DHT-PHEV動力電池還擁有超長續航、升級的獨立iBMS熱管理系統等特點。

（文：太平洋汽車網 崖雍）