帕薩特中保研成績第二次發佈，老車主看哭了

?一份敏感數據被盜聲明後，中保研C-IASI幾乎沉默了半年時間。當人們仍在討論 帕薩特、皓影碰撞慘烈現狀時，中保研C-IASI官方以發佈五款車型測評結果的方式“迴歸”，並很快佔據各大平台頭條熱點刷屏。除了熱議的廣汽本田皓影、上汽大眾2020款帕薩特外，測評車型中還有哈弗H6、領克03和馬自達阿特茲。

此次公佈的測評結果中，“二刷”的帕薩特碰撞成績無疑是最值得關注的。同時，2020款帕薩特為上汽大眾自願申請測試車型，碰撞車型同樣是最低配的280TSI商務版，配置上相比2019款則增加了前/後排側氣簾。

據介紹，中保研今年8月收到上汽大眾的自願重新測試申請需求，由於新上市車型與此前測評車型不同，因此符合測試標準，中保研隨後從隨機的4S店選取採購了2020款帕薩特新上市車輛進行重新測試，車輛採購是中保研自主採購。

從最終成績來看，2019款帕薩特與2020款帕薩特存在明顯差異。

在最主要的車內乘員安全指數方面，2020款帕薩特280TSI商務版獲得優秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度以及座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。

對比之下，2019款帕薩特280TSI商務版獲得的是一般（M）評價。其中，正面25%偏置碰撞為較差（P）、側面碰撞A、車頂強度以及座椅/頭枕測評結果為G。

在聲譽嚴重受損與銷量大幅下滑後，強化A柱等車輛結構，可視為上汽大眾應對輿論或補救的措施。

中保研C-IASI與美國公路安全保險協會IIHS採用同樣的試驗規程，此前基於PQ46平台的美版Passat在IIHS的25%偏置碰撞測試中獲得了優秀的評價，A柱即使出現輕微變形，但也給駕乘人員留有足夠的生存空間，完全不像國內MQB平台2019款帕薩特那樣發生了90度彎折的現象。

可以説，經過碰撞考驗及輿論壓力後，中國消費者購買的國產最新帕薩特，終於有機會與海外版帕薩特是同等的強度標準。

不過，對於購買了2019款帕薩特的車主，或許只能接受現實了。

另一款熱度較高的車型為——廣汽本田皓影，此次公佈的測評結果與之前官網泄露的結果完全一樣。其中，25%偏置碰撞是最大爭議的地方。

測評車型為售價17.98萬元的2020款皓影240TURBO CVT精英版。結果顯示，皓影的耐撞性與維修經濟性為P（較差）；車內乘員安全指數、車外行人安全指數和輔助安全均為G。

車內乘員安全指數方面，正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得良好（A）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。但是從碰撞過程來看，皓影在25%偏置碰撞中A柱出現嚴重彎折現象，且假人頭部位移過度、沒有安全氣簾導致假人頭部受傷。

中保研方面介紹，皓影事件源起處於審核狀態的臨時鏈接被盜，隨後關閉了臨時鏈接；該事件本身熱度高，不願因為此事浪費公共資源，所以之後並未再次發聲。中保研也表示，皓影事件暴露了其內部流程問題，當時應在事件發生後發佈皓影的成績，並直接回答被盜信息是真還是假，而不是僅聲明信息被盜。

如今皓影測評結果終於確認了，或許從碰撞過程來看，與許多網友及消費者的想象存在偏差。

另外三款車型表現不同，領克03成績較好，一汽馬自達與哈弗H6成績則一般。

領克03表現較好，測評車型為2019款領克03 1.5TD 7DCT勁版，除了“耐撞性與維修經濟性指數”項目表現一般（M），其餘項目及細分項目均為優秀（G）。

一汽馬自達阿特茲所測評車款為2020款 2.0L 藍天豪華版，指導價18.98萬元。該車主要存在的問題是，25%偏置碰撞中僅拿到一般（M）。

阿特茲車輛結構問題，25%偏置碰撞中防火牆入侵駕駛室，A柱明顯彎折。車內保護有限，阿特茲方向盤中心橫向移動過度，側面頭部保護安全氣囊展開後前方覆蓋範圍有限。

2020款哈弗H6鉑金都市版，在車內乘員安全指數上獲得了良好（A），主要原因是“車頂強度”問題。其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得優秀（G）評價，車頂強度獲得良好（A）的評價，而座椅/頭枕測評結果為優秀（G）。

值得注意的是，哈弗H6在車頂強度獲A，導致車內成員安全指數項目只能拿到A。但是，皓影正面25%偏置碰撞、側面碰撞都獲得A，最終車內成員安全指數項目卻為G。

毫無疑問，中保研C-IASI時隔半年後再次重回消費者眼前，並帶來了五款車型的測評結果，最引人注目的當然是2020款帕薩特和廣汽本田皓影，各方面輿論聲音仍將持續發酵。此事後，上汽大眾與帕薩特、廣汽本田與皓影、或是中保研C-IASI，或許都會繼續面臨來自各方面的輿論壓力。

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