亞洲龍不愧是豐田旗艦，長近5米配2.5L混動，和ES同平台

一代神車皇冠的退市讓很多人唏噓不已，隨之而來的亞洲龍便成為了一汽豐田的重磅車型，好在這款車並沒有辜負車廠的重望，在中型車市場收穫了月月過萬的銷量，表現很不錯。而亞洲龍的實力確實有目共睹，不辱它的銷量。首先這款車與豪華品牌車型雷克薩斯ES產自統一平台——TNGA-K，除此之外，亞洲龍與雷克薩斯ES共享70%的零部件，也就是説，換個車標，將內飾打造得更精緻，亞洲龍幾乎等同於雷克薩斯ES，而現實情況是，雷克薩斯ES售價起步就近30萬元，而亞洲龍的頂配還不到30萬元。

另外，亞洲龍的尺寸達到了4975mm/1850mm/1450mm，軸距為2870mm，B級車的定位幾乎達到了C級車的標準，就這一點來看，花着B級車的錢享受着C級車的體驗，也很划算。

但是儘管如此，亞洲龍卻賣不過凱美瑞，同為中型車，同為豐田品牌，但是亞洲龍的其售價卻比凱美瑞高出2萬，而頂配也高出了1萬塊。而且兩車型的不同配置車型價位多有重複，產生差距也不奇怪。

亞洲龍的設計風格很鮮明，大嘴式的中網造型乖張，雖不是所有人都能接受，卻也不可否認極具個性；大燈採用鋒利的迴旋形狀，內部的三顆LED排布分明，集遠近光大燈、日間行車燈、前轉向燈為一體。大燈下方中網兩側的鏤空式八字鬍十分犀利，前臉看似霸氣兇狠。

得益於出色的車身尺寸，亞洲龍的側身十分修長，流暢的車頂線條搭配17/18吋的多幅式輪轂，車身更顯低趴，外型雖好看，但是難過了內部空間，具體情況我們後面再説。後視鏡集成了轉向燈以及攝像頭，此外還具有摺疊、加熱、電動調節等豐富功能。

車尾設計比較時尚，貫穿式的尾燈結合亞洲龍的字母車標，很顯年輕氣息，車牌處的凹陷設計具有極強的切割感，設計理念獨具新意；雙邊雙出式的排氣管動感十足。

亞洲龍的外形設計時尚霸氣，但內飾卻不那麼被人看好。三幅式中控屏設計普通，雖搭載了中控大屏，但是造型上卻過於繁雜不夠大氣，加之一台20萬級的B級車卻鮮有此價位該有的質感，較為粗糙的做工也讓人有點失望。

配置方面，亞洲龍全系標配LED遠近光燈、自適應遠近光燈、自動頭燈、後視鏡電動調節、電動摺疊、車窗防紫外線、隔熱；9英寸的觸控式中控大屏，支持Carlife、語音識別、藍牙等多媒體功能；單天窗、前後座中央扶手、自適應巡航、發動啓停技術等等；前後駐車雷達卻要在24.48萬起售的尊貴SPORT版車型上搭載，不夠厚道。

接着我們來看空間，任何一款B級車都不會讓乘坐者有侷促的感覺，亞洲龍的車身及軸距染後排空間十分舒服，但是對於一個身高180cm的大高個可就不那麼友好了，將駕駛座調製最佳狀態後，駕駛者的頭部幾乎懟到了車頂，腿部空間寬敞但是頭部空間並不舒適。

動力方面，2021款新車增加了2.5L豪華版以及2.5L尊貴SPORT版車型，搭載的是2.5L自吸式發動機，最大馬力209PS，最大扭矩250N·m，傳動匹配8AT變速箱，工信部綜合油耗僅6.2L/百公里。底盤懸掛採用的是前麥弗遜後雙叉臂式雙獨懸支持軟硬調節。增加的兩款車型讓亞洲龍的整個車型佈局更為豐富。而2019款車型還搭載了一台2.0L的自吸式發動機，最大馬力178PS，最大扭矩210N·m。匹配CVT無極變速箱，這一款發動機的油耗更低，工信部為5.8L/百公里，此外還有2.5L的混動版本。