歐拉黑貓和白貓是定位相近的微型電動車，售價區間分別為6.98-8.48萬和7.18-8.88萬。5門4座的設計使它們在同級中有着更好的後排實用性，當然也比五菱宏光MINIEV等雙門車型要貴。
黑貓
此前歐拉官方宣稱黑貓和白貓暫時不接受新訂單，而非網傳的停止生產，且售後服務也不會受任何影響。理由是目前兩款車型已經囤積了2萬張訂單，要排到10月份才能完成交付，這表面上是因為產能有限供不應求，實際是與“缺芯少電”密不可分。
白貓
去年11月，歐拉黑貓和白貓就因為缺芯問題無法如期交付，導致了一些用户的不滿。不過這絲毫沒有影響它們的銷量，反而還持續增長，畢竟缺芯是全球性問題，基本所有廠商都是這個狀態。
今年新能源補貼退坡30%，不少純電車都漲了價，但2022款的新黑貓和白貓價格卻不變，可見這是歐拉自己承擔了費用。此外，芯片和電池原材料的價格上漲，也讓造車成本不斷增加。
2020年1月-2022年1月，電池級的鈷、硫酸鎳、碳酸鋰價格分別漲了119%、55%、569%，新能源車企只能通過漲價或停止接單的方式來減少虧損。按照歐拉官方的説法，現在黑貓單台的虧損超過了萬元。
目前黑貓和白貓已經從歐拉4S店的展廳撤出，至於何時會重新接受預定，歐拉沒有表示。
黑貓
教授認為，在缺芯少電的大環境下是很難的，加上黑貓和白貓走的是親民路線，漲價意味着失去競爭力，也違背了這兩台車的初心。
白貓
微型電動車本身的利潤就很少，之前有業內人士就説宏光MINIEV的單車利潤大概只有100元左右。或許到時黑貓和白貓會以定位更高的身份歸來，類似於好貓的級別。
黑貓和白貓主要是外觀形象和產品氛圍上吸引人，既然現在買不到了，那教授就介紹同價位的替代產品給大家參考一下吧。
零跑T03
6.89-8.49萬
T03的外觀同樣走的是呆萌可愛風格，內飾則比較簡潔，在車身尺寸上要比黑貓和白貓大一些。2022款的T03在價格上有所上漲，不過由於老款售價低於黑貓和白貓，所以新款的價格也只是持平而已。
提到T03，其最大的賣點就是擁有同級最豐富的自動駕駛輔助配置。全車有3攝像頭+1毫米波+11超聲波雷達的硬件基礎，多達10項輔助駕駛功能，可實現L2級自動駕駛，就算放在高一級別的車型上也可圈可點。
T03既然貴了，配置就要有相應地增加，所以新款在原來的基礎上增加了語音控制、倒車影像、ESC、EPB、自動駐車、上坡輔助等功能，並全系標配了之前高配上的15寸輪轂。這在微型車上是很難得的，做到了麻雀雖小五臟俱全。
長安奔奔E-Star
4.98-7.48萬
奔奔E-Star是目前能買到最便宜的5門5座電動車了，尺寸比T03還要大，帶來的好處就是多了一個座位和不錯的尾箱空間。
當然入門的國民版設計和配置都很普通，但有快充、馬力75Ps、續航301km這些就足夠了。如果想要像黑貓和白貓那樣有些個性，6.98萬起的清心版也不貴，智能化配置會更豐富。
雖然奔奔E-Star不是純電平台，也就是油改電車型，但當年的奔奔可是小型車級別，競爭對手是本田飛度、豐田雅力士、大眾POLO等車型，研發標準還是要比微型車高一些的。
在造車成本的不斷增加下，這段時間的微型電動車真的太難了，雖然需求量大，但升價的話還不如直接買歐拉好貓、AION Y、比亞迪海豚等這些高一級別的車。當然，幫廠家賺取新能源積分也算是微型車的變相獲利吧。
