[愛卡汽車 汽車文化 原創]
自1974年MK1誕生以來，這家位於巴伐利亞的改裝廠就致力於為每一代高爾夫(參數|詢價)提供精準的升級服務，ABT Sportline也正是憑藉兼顧低調與性能的改裝理念，成為了大眾御用品牌中的佼佼者。而隨着第八代高爾夫的熱潮席捲全球，ABT Sportline改裝套件也在第一時間應運而生。
ABT Sportline目前展示的改裝案例並未選用誇張的R-Line版本進行再創作，而是基於1.5T標準版高爾夫打造而成。與七代車型的改裝思路相比，其整體視覺效果明顯更為素雅，僅對下中網進行了局部的黑化處理，而前唇、側裙、後擴散器等傳統改件也並沒有出現在此次公佈的實車圖上。
最直觀的改變主要集中在輪圈樣式與車身姿態上。輪圈提供三種樣式可選，其中ER-C分為18、19寸兩種規格，輪胎型號分別對應225/40 R18、225/35 R19；FR-C與GR款式則採用了鑽石切割工藝，呈黑銀配色，與奧迪原廠設計頗為神似，此外235/30 R20的低扁平比輪胎也營造出了更極致的運動姿態。
ABT短簧可根據發動機的不同規格，將高爾夫8(參數|詢價)的離地間隙降低25~30mm，此舉不僅可以有效改善支撐性與響應速度，同時也令視覺效果大幅提升。除此之外，該套件還適用於帶有自適應底盤功能（DCC）的高配車型，只需簡單對插即可實現阻尼的自主電動調節。
動力方面，工程師將EA211 1.5T evo發動機進行了重新調校，最大功率與最大扭矩分別從110kW（150馬力）、250Nm提升到了140kW（190 馬力）和290Nm，賬面數據甚至超越了三代EA888的低功率版本，不過可惜的是，這款發動機需要等到8.5代改款時才能與國內車迷見面。
值得一提的是，29kW（40馬力）的動力加成並非來自簡單的程序刷寫，實際上這要歸功於ABT首次應用在小排量渦輪機上的AEC電腦控制模塊。特別之處在於，該模塊獲得的數據提升不再以“壓榨” 為手段，相反，它更傾向於將保護髮動機放在首位，例如智能的電子管控只允許發動機處於暖機狀態時才提供額外的功率輸出。
在多個傳感器的協同工作下，AEC可實現針對不同車型的邏輯微調，增加的扭矩足以匹配每個擋位的輸出特性，平順程度甚至優於原廠狀態，同時ABT官方還表示，燃油經濟性也會得以小幅提升。AEC可廣泛應用於大眾旗下所有品牌的1.5T車型，單獨購買該模塊的價格為999歐元。
編輯點評：雖然高爾夫8在國內剛剛上市，但相關的改裝案例卻早已湧現在了各大社交軟件上，可見其在國內改裝圈同樣有着極高的熱度，當然，也要歸功於信仰與情懷的加持，以及高爾夫與生俱來的可塑性。相信ABT推出的這套針對八代車型的改裝案例，也一定會受到不少低調玩家的青睞。
精彩內容回顧：
當復古遇見未來 Zelectric改裝大眾T1
警車也能這麼帥！AC改裝寶馬M850i警車
最強三缸惡魔 HKS推GR Yaris改裝案例