別克的英朗已經成為國內汽車市場關注的小型車，根據自己的嚴格性和進取的外觀造型，可以很好地適應車主現在“像見人一樣看車”的心理需求，所以，購車羣體對別克英朗交口稱讚。隨着社會變遷，購車要求由單一變得複雜，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪胎等等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂台。
我覺得外觀是那個最大的亮點，家庭設計的格調在以前的基礎上進行了升級，別克的英朗個性更鮮明，前臉採用了可視性高的家庭式設計要素，車尾略收斂，但仍給人一種低調豪華的感覺，外觀和大眾的速騰相比有差距，我對別克的英朗外觀很滿意，值得注意的是別克的英朗在內飾工作方面依然在提高，中控配置出現的層次感不足，按鈕質感不好，材質材料不高檔，缺乏應有的性價比，車內裝飾相對單一，顏色匹配不具有整體配置和美感，大眾速度的內飾確實比別克英朗好。
動力是別克英朗所駕駛的“別克英朗2018 T雙離合進取型”，別克英朗擁有排氣量為1.0的串聯3缸渦輪增壓發動機，可以噴出125Ps的最大馬力，從實際駕駛經驗來看，別克英朗沒有出色的動力表現，勉強滿足了家用的代步，變速系統採用了6齒輪的2個離合變速器，變速器整體穩定，響應時間稍長，但是，這種變速器的減速邏輯缺乏人性，總是有延遲感，這一點和大眾的速度相比，差距還是很大的。
在空間方面，別克的英朗的整車數據不太亮，實際乘坐體驗一下的話，頭的空間不太好，183cm的司機的頭只剩下拳頭和手指，第二排可以勉強擠進三個人，其中一個人很痛苦，第一排可以把腳伸直，長時間乘坐也不會麻這一點值得表揚，但是別克英朗有着非常好的隔音和舒適的配置，空調的冷卻效果很好，效率高，最受稱讚的是隔音的噪音降低，與大眾速度相比，別克英倫的空間差是有的，但是舒適性沒有差別。
關於油耗，別克的英朗油耗稍高，經過千公里以上的測試，實際耗油量約為7.6L，即使在高速公路上疾馳也有6.3L的油耗，在堵車嚴重的城市，耗油量達到了9.9L。
總的來説，別克的英朗可以滿足我的需要，尤其是在外觀、方面，到達和前面的羣眾的暴漲是一樣的，認真比較後還是可以體驗不同的，沒有沒有沒有缺點的車，從自己的立場來看，我覺得別克更適合我，現在開別克英朗的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這輛車的等級也很高，特別是家用和商務用的車，養車的費用也不貴，月薪8000以上就可以開車了，我想在開車後説七個字，幸好第一個選擇的很好。
聽完車的共享後，別克的英朗被競爭對手所尊重的不僅僅是外觀這一單一的聚光燈，也有不同的表現。