全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

GLC一直都是梅賽德斯-奔馳在國內SUV市場的主力車型之一,雖説該車進入中國市場至今有7年時間,但從GLC往年的銷量成績可以發現,仍然是大多數消費者的首要考慮車型。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

近日,全新GLC正式曝光了。懸浮式全液晶儀表盤、豎立式中控屏、2.0T發動機+48伏ISG智能電機系統,以及新增的後輪轉向功能都是全新GLC的關鍵詞。前兩個關鍵詞都很不錯,懸浮式全液晶儀表盤和大尺寸豎立式中控屏很符合國內消費市場的喜好,畢竟奔馳旗下不少車型都提供大尺寸豎立式中控屏,來到全新GLC也就不足為奇了。

至於,2.0T發動機+48伏ISG智能電機系統和新增的後輪轉向功能的加入,這就意味着全新GLC升級不是那麼一點點而已。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

不過,它確實也需要這樣做。

自GLC面市以來,已在全球收穫260餘萬客户的喜愛與認可。GLC不僅是梅賽德斯-奔馳產品陣容中最重要的車型之一,也是支撐起梅賽德斯-奔馳“GL”系列銷量的重要車型。以目前40.25-47.68萬元在售的GLC來看,直面競爭對手奧迪Q5L和寶馬X3都進行了小改,而即將到來的全新GLC正好加強了產品競爭力。

高效混動,ISG電機加持

與小改款不同,全新GLC提供多種強大且高效的動力配置供客户自由選擇。根據已知的消息,全新GLC將會搭載梅賽德斯-奔馳最新集成化與模塊化的2.0 T四缸發動機車型,採用第二代ISG集成式啓動發電機技術。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

集成啓動發電機技術好處就是,車輛在啓動瞬間迅速響應,大大降低了啓動時的抖動與噪聲。另外,在急加速時,ISG可以轉化為助力電機,與渦輪增壓發動機匹配協作,為車輛提供額外動力輸出,而在減速滑行時,ISG轉化為發電機,回收能量為電池充電,從而帶來出色的燃油經濟性。

作為油電混合動力系統其中一個分支,梅賽德斯-奔馳在48V輕混系統可謂佔盡了風頭。並且,此次搭載在全新GLC身上的ISG智能電機系統,之前僅在奔馳S級身上使用。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

還有一點值得説,全新GLC插電式混合動力車型,將搭載梅賽德斯-奔馳第四代插電式混合動力技術,純電續航里程超過100km(WLTP工況),電機可提供100kW最大功率和440N·m的最大扭矩,扭矩比起寶馬iX3高40N·m。

而且,全新GLC插電式混合動力車型可同時提供60kW/h直流和11kW/h交流兩種充電模式。即使車輛電量耗盡,在60kW/h直流充電條件下,僅需30分鐘便可將電量充滿,使其輕鬆勝任各種日常出行場景。

卓越四驅,率性越野

全新GLC配備了強勁的四驅系統,並且是全系標配新一代4MATIC四輪驅動系統,具備越野駕駛模式、下坡速度控制系統,加上採用新型四連桿前懸掛,以及安裝在副車架上的多連桿獨立後懸掛,相信全新GLC在乘坐舒適性、行駛噪音以及車輛操控上都有不少提升。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

而且,全新GLC插電式混動車型標配後軸空氣懸掛與水平控制系統,可支持純電越野模式,電機啓動即可輸出440N⋅m的峯值扭矩,這樣充沛的動力應對各種複雜地形也是比較從容的。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

此外,作為一台奔馳,豪華配置是永恆的主題,所以在越野模式下,全新GLC將越野相關信息清晰地呈現在顯示屏上,內容包括有傾斜度、坡度、地形海拔、地理座標和指南針等道路信息,以及中央顯示屏的“透明引擎蓋”功能可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度,有助於駕駛員及早識別路中石塊、凹坑等障礙。

傳承經典,智慧相融

全新GLC在設計上多少有點剋制,新車的整體輪廓造型與現款相差不大,雖説加入了不少新的設計元素進去,但並不會給到你很強的新鮮感,如果僅看外觀,説這是全新也沒有毛病,畢竟從設計上看,傳承經典也是這種百年老車企的精髓。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

不過相比起現款,全新GLC在設計上還是打出了差異化。鋒芒更勁的鍍鉻外觀組件包含鍍鉻窗框、鍍鉻質感防護底板,賦予其凌厲硬朗之感,加之家族前臉設計融入全新設計理念,前大燈與進氣格柵直接相連,鍍鉻邊框設計令前臉更具張力。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

另外,與現款在售車型不同的是,全新GLC將採用了類似燈帶狀的尾燈,給我感覺更符合大眾審美,而且兩燈之間採用黑色貫穿裝飾條相連,簡約而不簡單,也讓車子看起來比實際尺寸更寬。

另外,雙邊單出的鍍鉻排氣尾嘴佈局進一步提升了車子的運動感。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

至於內飾,全新GLC同樣將“新豪華主義”美學風潮詮釋得淋漓盡致,儀表台縱橫有致,12.3英寸高清LCD數字儀表屏可以實時顯示車輛信息,並把監測車道的情況直接傳送至儀表屏上,交通標誌輔助系統不僅能識別常規的限速標誌,還可識別高架橋和道路施工等標誌上的信息,以及還新增了停車標誌識別和紅燈警告功能,方便駕駛員及時反應。

全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”!

而全新GLC的11.9英寸高清中央觸控屏採用懸浮式設計,內置第二代MBUX智能人機交互系統,實現數字化和智能化的雙重飛躍,自主學習能力進一步優化自然語音交流。除此之外,MBUX也支持“車居交互”,彈指間輕鬆實現空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程掌控,引領車家互動智慧風潮。

總體來看,全新GLC給到我不少的新鮮感,從外觀、內飾到動力,都能拿出與現款車型不一樣的新東西。可以預料,全新GLC之後的到來,將以出色的產品力,持續提升奔馳在未來豪華品牌的競爭力。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 2069 字。

轉載請註明: 全新GLC全球首發,升級不是那麼“億點點”! - 楠木軒