凡是以銷售數據為標準來給豪華SUV產品排序，BBA往往會佔據到其中絕大部分名額，尤其是當我們進行無級別差別排序時，但凡稍稍去了解一下雷克薩斯、凱迪拉克這些二線豪車與BBA的差距，相信大部分都會覺得這樣的豪華SUV盤點裏有且只有BBA。
之所以我們會這樣鋪墊當然是有反轉的，在02月豪華SUV銷量TOP6榜單上，除了有5台BBA之外，還有一個意外的名字強勢入陣（提前劇透：非BBA並不是第六名）。
奧迪 - 奧迪Q5L
售價區間：38.78 - 49.80萬元
02月銷量：11,159台
去年豪華SUV榜單上，奧迪Q5L輸給了GLC級排在第二，可在02月它卻是高居榜首，在受疫情人口流動限制的02月，Q5L能保持“日常銷量”讓人不禁側目。
之所以奧迪Q5L能如此強勢，除了所謂的均衡性外，低調的樣貌的確幫了不少忙。更重要的亮點在於，率先長軸生產保證了它的空間實用性，而虛擬駕駛艙則能用MIB 3在智能娛樂方面把X3、GLC給甩開。
當然，大家都銷量鋭減奧迪Q5L卻能獨善其身還有一個優勢，那就是價格。由於奧迪Q5L即將進入MLB-Evo平台並上市銷售，這使得現款車有了最高8萬元左右的降幅（中高配），這為四環中型SUV帶來的“抄底吸引力”，自然而然地讓它趁勢登頂了。
寶馬 - 寶馬X3
售價區間：38.98 - 47.98萬元
02月銷量：9,703台
沒從X5、X7那裏獲得新一代設計語言中的大鼻子，這應該是現款X3在寶馬車迷口中最大的亮點了。祖傳雙腎帶着比較強烈的運動風，隨M運動套裝而來的新空氣動力學結構在外觀上就能強調寶馬SUV的動態操控感。
252Ps/350N·m的直列四缸配上xDrive四驅系統，整體輸出感受就是可控，但寶馬與奔馳比起來最大的好處就在於，凡是涉及駕駛的機械都在強調“好開”，無虛位的方向盤比較輕巧，長時間駕駛也不會感覺到疲勞；而標準駕駛模式下，轉向助力也很充沛，控制起來似乎比3系轎車還要容易些，伴隨着明顯高Q5L一頭的到位率，在中型SUV級別寶馬也無愧於操控之王的美譽。
奔馳 - 奔馳GLC
售價區間：39.78 - 58.78萬元
02月銷量：8,920台
自打GLC級完成了中改，它就立馬憑藉樣貌擴大了受眾羣體，弱化的邊框的格柵與更生動時尚的大燈，一下子讓GLC看上去年輕了不少。同時，車身前後覆蓋範圍極大的護板結構，又從視覺上保證了車輛硬度，這老少咸宜的設計説明了為何GLC級能以較大優勢統治豪華SUV市場。
都説開寶馬、坐奔馳，奔馳GLC級最大的優勢仍是它座艙內的舒適性。這一代奔馳GLC級懸架的確是偏硬的，但它厚實的座椅卻在保持良好支撐性的同時，又保持了較柔和的觸感，加上車艙裏大量軟包與皮包，以及長軸距生產帶來的大空間，安靜、寬大又豪華的車艙，讓它在綜合舒適性方面如“鳳凰立於鶴羣中”。
紅旗 - 紅旗HS5
售價區間：18.38 - 24.98萬元
02月銷量：6,499台
説紅旗HS5用20萬級的門檻帶來了40萬級BBA的體驗還是有些牽強，可畢竟這還是差了20多萬元呢，紅旗HS5的確成為了這個價位裏最接近Q5L們的第四選擇。豪氣的樣式給了HS5車主以信心，坐在這樣的車艙裏身份感就不會比BBA車主差，與此同時，HS5只需要花BBA一半的錢就能裝上Alcantara麂皮、BOSE音響、高功率2.0T與可變懸架，這些真金白銀遠比虛無的智能駕駛、娛樂互聯要有説服力得多。
當然，紅旗HS5有一個90%豪華汽車品牌都沒有的優勢，那就是它的服務。從H5到HS5再到H9，紅旗都有“買服務送車”的美譽，除了首任車主不限年限/不限里程的終身質保外，4S店提供的導購、試車與售後，都是“海底撈級別”的，這一點會讓日後用車省心許多。
寶馬 - 寶馬X1
售價區間：27.98 - 33.98萬元
02月銷量：5,413台
中期改款之後，換上新格柵、新包圍的寶馬X1，擺脱了“最醜華晨寶馬”的名頭，更年輕化的樣式無論是運動感，還是檔次感都更加接近X3等大哥了。而且在中改裏，寶馬X1還獲得了標配10.25英寸觸控屏，定速巡航也不再需要選裝，其性價比一下子就提升了不少。
當然了，寶馬X1在這個級別裏也有比較難得的動態優勢，雖説不如X3、X5靈活，但在GLA級、Q3等車面前仍有明顯優勢。
而要説寶馬X1最大的同級優勢，還在於它的空間能力。2780mm的車身軸距是該級別SUV裏最大的，就是180cm的乘客在前排也能獲得1拳頭部空間，與天窗之間還有額外的空隙；而在後排中，乘客的腿部餘量仍達到了2拳半，就是停一台中型SUV在寶馬X1面前，鹿死誰手還真不好説呢。
奔馳 - 奔馳GLB
售價區間：29.28 - 34.88萬元
02月銷量：4,300台
奔馳GLB級這四四方方的框架、圓圓潤潤的線條，算是把曾經奔馳GL級等車型的硬派作風，又帶回到了奔馳SUV身上，基於GLA級同平台打造而來的它，甚至被人們喊出了“小大G”的綽號，一方面也算是對它外觀設計語言的認可，另一方面則説明了GLB級在市場中的產品認知度。
奔馳A級與GLA級有的功能它都有，什麼帶腿託座椅、雙10.25英寸液晶屏、64氛圍燈、感應式尾門等等配置一應俱全，雖説幾何光束大燈、全速自適應巡航都要選裝，可這也説明了GLB級定位不俗。
要説亮點，奔馳GLB級作為豪華緊湊型SUV裏唯一的7座，的確也算是唯一的“二胎車”。2829mm的軸距放在非豪華SUV市場裏，都已經超過了漢蘭達，它雖不能讓GLB級的第三排多寬敞，但對家中兒童來説也是非常充裕的。載上全家，甚至是載上另一家人找個週末去近郊放鬆放鬆，40萬以內的豪華SUV的確沒有比GLB級更合適的了。