上世紀90年代，國內的汽車品牌寥寥無幾，捷達、桑塔納、富康三款車型直接將當時的國內汽車市場“三分天下”。而這三款車，被後人親切的叫做“老三樣”。
作為中國早期引進的一批合資車型，“老三樣”留給了我們太多的懷念，時至今日，我們仍可以在路上看到它們的身影。
但隨着時代的發展，“老三樣”早已不再符合當下人們對安全性、舒適性、配置方面的需求。現如今，“老三樣”均迎來了更新。其中，捷達和富康已經獨立成為了兩個全新的品牌。不過，這兩個品牌的市場表現卻有着天壤之別。
捷達成為獨立品牌以來，雖然少了大眾的logo，但銷量並沒有因此受到波動。目前，捷達品牌的平均月銷量仍可以達到1萬台左右。在剛剛過去的2021年第一季度，捷達品牌以36333輛的銷量，54%的同比增長幅度，交出了一份滿意的答卷。捷達品牌銷量火爆的原因，除了VA3價格足夠擁有誠意以外，VS5、VS7兩款車的產品力也不容小覷。除了VA3沿用此前經典的PQ25L平台以外，VS5、VS7兩款車均採用大眾目前最為先進的MQB平台。
反觀富康，品牌獨立後成為了一個新能源品牌，但目前旗下的車型都是經典車型“油改電”的產物。再看富康品牌目前的銷量，用“慘不忍睹”來形容完全不過分……
現如今，桑塔納依舊是大眾品牌旗下的產品，成為了入門級合資品牌緊湊型車的首選之一；捷達品牌則被髮揚光大；反觀富康品牌，混得很慘啊……當年的“老三樣”，現如今早已拉開了不小的差距……
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