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説起豐田雷凌，或許不如卡羅拉那麼如雷貫耳，但是自從2014年引入國內以來，雷凌就憑藉時尚年輕的特點，迅速搶佔了市場。隨着近些年全民生活品質的明顯提升，更多的家庭開始考慮自家的第一台家用轎車應該如何選擇，而這個時候豐田雷凌總是繞不過去的一個選項，於是我就開始思考，為什麼在這麼多人的印象裏雷凌總是大部分家庭的第一台家用車首選呢？他的魅力何在？性價比真的夠高嗎？今天小編就從幾個不同的方面來分析一下豐田雷凌。
如果説德系車正在變得更舒適的話，那麼日系車，就變得更有駕駛樂趣了。雖然雷凌本身的屬性更多的偏向家用，但你不得不承認每個男人都有一顆玩車的野心，而雷凌能夠給人的驚喜之一就在他的駕駛層面。首先，它是一台好開的家用車，採用了電子助力的方向盤，轉彎半徑小，阻力小，並且轉向精確度足夠優秀，基本沒用虛位，同時回位速度也很快。拐彎時懸掛的支撐足夠，底盤非常結實，路感偏硬一點，這樣的調教無疑會多增加一點駕駛樂趣。另外整個車身姿態可以説是相當的靈巧，起步、加速、轉向，都是恰到好處的響應，既不激進也不拖沓。同時，豐田雷凌還有車道保持輔助體系以及車道偏離預警系統，可以在享受駕駛樂趣的時候把自己更加放心的交給身下的座駕。
談完了操控，就得説説舒適性。一般情況下，為了更加優秀的操控，都會犧牲一部分舒適性，不過豐田雷凌卻沒有這個問題。首先從空間上來看，雖然是緊湊型轎車，但是車內空間還是非常寬敞的，前後排都可以有自己舒適的活動空間，其次是座椅的設計也很人性化，尤其是對腰部的支撐非常到位，所以就算長時間的乘坐也不會感到勞累。
在十幾萬的價格區間裏，豐田雷凌是將安全性做的比較好的了。我一直認為，這個世界太亂，我們永遠都不要用自己的生命開玩笑，所以選車的時候與其糾結那些花裏胡哨的配置，車子的安全性才更值得去重點考量。豐田雷凌具備了同級別甚至是越級的安全性，如果認真分析的話，我們可以從各類碰撞結果看出，雷凌、凱美瑞漢蘭達等車型都是同級別首屈一指的存在，其原因就是他們都是出自TNGA架構，和高剛性GOA安全車身的設計，更高水準的材料和技術，以及標配全系的8SRS氣囊以及胎壓監測系統，可以説是全方位的保護了。
作為一款家用車，豐田雷凌的外觀設計並不古板，而是採用了更受年輕人喜愛的運動型外觀，尤其是前臉才用的大面積多邊形進氣格柵，使之更具視覺衝擊力。不過遺憾的是，豐田雷凌在內飾的設計上則沒有外觀上那麼有亮點。中控缺乏層次感，設計也不夠偏向駕駛側，在材料的選擇上，略顯節儉。不論是車邊還是座椅包裹的裝飾都比較簡單，和時尚運動的外形設計顯得有些不太搭調，甚至顯得有一些老氣。
還有一個缺點，就是不少雷凌車主反映噪音問題，在高速行駛時無論是胎噪還是風噪都十分明顯，在經過嘈雜路段的時候也比較容易受到外界雜音的干擾。
總結：
其實，目前的家用轎車市場發展的速度是超出我們的認知速度的，也就導致我們在購買汽車的時候除了考慮價格的因素，還需要考慮這款車對於我們自己來説他的作用到底是什麼。A級車一直都被看做是代步車型，但是市場的飛速發展，讓更多的廠商在賦予A級車更多的屬性，無論是大空間還是操控性，甚至是科技性，都能讓自家的產品貼上一個強有力的競爭標籤，那麼如何認清這些標籤，找到自己真正的需求才是我們購車的時候真正要進行考慮的。
“或許沒有讓你一見鍾情，但是相處時間長了你卻會越來越喜歡它”。這句話就能很好地詮釋豐田雷凌這款車。總的來説，豐田雷凌是一款頗具運動風格的家用車，無論是“玩”還是“用”，它都可以同時兼顧，成為一台能買菜也能跑得快的家用車，就是豐田雷凌的終極使命。
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