開完現代悦動，再花10萬提雪佛蘭科魯澤，車主説了心裏話

隨着社會的發展，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是卯足了勁，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。“兼顧運動與家用”的豐田凱美瑞，強勢出場，從未落後。“豪車代表”保時捷卡宴，被車友譽為同級性價比之王。隨着好車不約而同的接踵而至，找不到合適的定位，汽車品牌將無法獲得成功。正如悦動和科魯澤。

今天我們請來了小高，朋友的一輛現代悦動已被他用了4個月，前些日子又買了雪佛蘭科魯澤，當前開了2個月，總共2200公里，究竟雪佛蘭科魯澤都有哪些長處和短處？和現代悦動比起來有哪些長處？下面就聽他的真實心聲。

先開悦動

外表：顏值怎麼説呢，開始喜歡，後來才發現大嘴巴不喜歡。顏值時尚，線條流暢，設計新穎，四格的進氣格柵看起來犀利十足，換了高配版大燈總成後，眼睛有神了，日間行車燈帥氣，車漆較薄，細節處理也差，車門縫不齊，引擎蓋兩邊縫也不一樣大。

現代的內飾在細節方面做得稍微粗略，比較趨於簡單化。是全部是硬塑料，要是有點軟的的好了，不過想到價格便宜就滿足了，而且超級喜歡這個低配收音機，這輩子都不換什麼高清大屏幕了，後閲讀燈，只缺空調後出風口，不知有改的沒有。

車輛前部的空間還是比較大，可能和我習慣躺着開車有關係。儲物空間一般，不算多，但也算夠用，總體的空間表現是好的，後排座位中間有杯架，方便第二排的客人使用，本人身高183，感覺室內空間還是可以的，後尾箱也是特別不錯。

這個價位的車對舒適度也不能有過高的需求。後懸掛硬，路感強烈，轉彎輕，還好，我都聽歌的，沒注意，沒音箱的時候，很細微，沒有異響，最後排空間大，即使長時間坐乘也不會覺得很累，是頭枕不能升高。

你嫌動力不足你開十二缸的車去呀。自我感覺這車3檔4檔感覺有力，滿載情況不肉，覺得比老現代悦動強多了，雖説引擎跟老現代悦動還有朗動一樣，起步一般，開起來沒問題，超車只要狠心踩。

對於操控來看只能説是一般，有點糟糕。底盤調校的偏舒適，路面的小顛簸基本上都能過濾掉，個人感覺轉彎指向還是比較準確的，有那麼點操控性的樂趣，買的是自動擋地駕駛起來比較簡單，對於新手來説上手也非常的容易。

再開科魯澤

外表：顏值自然不用多説，給人第一感覺比較犀利。犀利的大燈，看上去還是相當酷的，比較符合我們這種小年輕的喜好，整天線條流暢，雖然看着比較小巧，但還是運動感十足，非一般造型的尾燈，RS標誌，噢，完美。

對於雪佛蘭系列的內飾還是最遺憾的。儀表盤是機械的、7個喇叭的影響，這些都是尋常平常的配置了，功效按鍵構造簡潔，中規中矩，日常使用沒什麼問題，新車內飾有一股濃烈味道，在車內要開窗，不然很不舒服。

整體空間滿意，是緊湊型轎車的正常表現，沒有特別傑出。核心為什麼第二排設計的不能4.6放倒，第一排的座位肯定是沒問題的，空間絕對的夠用，第一排空間，第二排空間，後尾箱空間，都挺富裕的。

剛剛做進去真的很舒服。除了胎噪大點，基本都可以接受，加上懸掛調得比較硬，所以整體舒適性只能算中等吧，坐在前面還是比較舒服的，前後四米多，空間夠用，舒適度還不錯。

動力很好超車沒有壓力和朋友20萬的車動力相差不大。動力銜接好感覺不到檔位變換，比自己調手動模式要好，1.3T的引擎，要説強勁，真的談不上，不論起步推背感，高速動力持續輸出上都很OK。

駕駛這個東西就不好説了，感覺仁者見仁智者見智吧。方向盤指向精確，方向盤的助力很舒服，方向盤很輕便，還有抖動感，車比較小，平時在路上掉頭和停車什麼的都很方便，剎車需要踩深點才能剎住，機械手剎不好用。

結語:

現代悦動：總體來説，對於外觀非常滿意，日常操控感覺還是非常靈活的。雪佛蘭科魯澤接送小孩老人的坐着都比較舒服，老人都喜歡，動力強勁有力，做家用代步車而言是綽綽有餘了。我給現代悦動 85分，雪佛蘭科魯澤 92分，雪佛蘭科魯澤像是為我量身定做的一款車，尤其是外表的鋭利真的讓我傾心。雖然整體和現代悦動差不多，但我仍堅持選定它，它才能打動我。現在越來越多的人在開雪佛蘭科魯澤，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。開過它之後，唯有二個字可以表達我的心情：好車！那麼，開完現代悦動，再花10萬提雪佛蘭科魯澤，車主説了心裏話。大家都怎麼看呢？