每每提到中型SUV，想必大家都會優先聯想到豐田漢蘭達、本田冠道、大眾途觀等車型，畢竟這些車在該領域深耕多年，並且一直以來都有良好的口碑，因而這些車型幾乎成為消費者們閉眼購買的選項。
不過，近些年來各大品牌都在發力，新車層出不窮，綜合實力也不差都擁有屬於自己的特色，那麼如果您看膩了這幾款老車型，不妨可以試着去考慮一下這些後起之秀！
豐田凌放HARRIER它的定位是介乎豐田RAV4以及皇冠陸放之間的中型SUV，事實上海外版本的豐田HARRIER早期與雷克薩斯RX有着密不可分的關係（換標的形式進入美國市場），只是後來定位有衝突，為了避免內卷讓豐田HARRIER接替了豐田RAV4的位置。
也正是因為有這樣的淵源，導致國產化後的豐田凌放HARRIER變得很不豐田，甚至完全可以把它理解為真·高級版豐田。首先在定價方面就足以體現，比豐田漢蘭達低一個級別的它混動版本的起售價已經高達25.98萬元，相較於2022款豐田漢蘭達的起售價（26.88萬元）二者之間的差價只有一萬元左右，十分的離譜。
但坐進座艙內部即可發現，不管是設計還是在用料方面都是可圈可點的。其次，它的底盤也足夠的厚重，濾震處理爽朗直接，有一定的高級感，不太像是該級別當中該有的表現。同時它的動力輸出也足夠的柔和平順，是有那麼剎那感覺這是台雷克薩斯的SUV。
當然，它的短板也足夠明顯，畢竟軸距只有2690mm，對於一款中型SUV來説後排乘員稍微顯得侷促一些，尾箱空間也是同級別當中屬於中等水平吧。但更為致命的還是它偏高的定價，同級別並不具備較為突出的競爭優勢。
福特EVOS作為福特旗下首款轎跑SUV車型，是當前為數不多溜背造型設計得還不錯的車型之一，造型十分的前衞，在某種程度上能夠緩解我們的審美疲勞。
其次則是它的內飾設計，或許以往我們吐槽福特最多的是它極其中庸的內飾設計，但在福特EVOS身上並不適用！
得益於它是基於FNV智能互聯全網架構下所打造，全新的內飾設計配備了一塊長達1.1米的大聯屏，並且擁有4k的分辨率，科技感MAX。如果不説這是台純燃油車，很難拿捏得準它是到底是純電還是純燃油的車型。
在動力方面，它所配備的是一台2.0T的發動機，最大功率為175kW，峯值扭矩為376N·m，與之匹配的是8AT變速箱，官方宣稱百公里加速僅為6.6s，在性能方面也是可圈可點的存在。稍顯遺憾的是，一款性能在線的跨界SUV，全系僅提供兩驅可選，對於執着於四驅的消費者而言，會感到糾結。
但積極的一面是，作為跨界SUV它的頭部空間讓人感到驚喜，並且靠背的傾斜角度也足夠良好，加之擁有2945mm傲人的軸距表現，使得後排乘員能夠獲得更為舒適的坐姿，在居家方面也足夠的稱職。
全新一代傳祺GS8，想必大部分人都會被它精緻的外觀造型所吸引。相較於老款車型，它的外觀造型顯得更加的寬大硬朗，硬生生地把一台中型SUV設計成一台中大型級別的SUV，給人有一種越級的錯覺。
值得一提的是，不同的動力總成會帶有兩種不同風格的進氣格柵設計，顯得更別具一格。
進入內飾就會發現，傳祺GS8它還真不只是視覺上顯得寬大，而是真的大。在空間方面，它分別有6或7座的版本可供消費者選擇，由於軸距達2920mm，第二排空間的腿部空間可以用誇張來形容，並且第三排同樣能夠獲得一個較為舒適的坐姿，有別於那種假三排的7座SUV。
在動力方面，它共有兩套動力總成可選，分別是2.0T純燃油版本以及2.0T+驅動電機的混動版本。純燃油版最大馬力為252Ps，峯值扭矩達到了400N·m，與之匹配的是8AT變速箱。
值得一提的是，混動版本所配備的是豐田的THS混動系統，但它所配備的是一台2.0T發動機，最大馬力為190Ps，峯值扭矩為320N·m，驅動電機最大功率為134kW，雙電機版本最大功率則為174kW。全新一代傳祺GS8給人最大的驚喜是，它的2.0T發動機與豐田的THS混動系統竟然“磨合”得還不錯，配合驅動電機能夠擁有不俗加速能力，與此同時還能兼顧到燃油的經濟性，這對於中型SUV來説是尤為重要的。
豐田凌放HARRIER擁有精緻的內外設計，並且擁有堪比“雷車”的行駛品質；福特EVOS則擁有一副好看的跨界造型，內飾科技感也得到大提升；全新一代傳祺GS8則配備了豐田THS混動系統後，動力以及燃油的經濟性也得到了不錯的提升，造型也相當精緻。總的來説，以上車型是否能夠打動您呢？