今年“3·15”晚會，呼聲最高的特斯拉為何缺席？

近日接連爆發多起事故、處於風口浪尖的特斯拉，並沒有順應網友的呼喚出現在“3·15晚會”。

特斯拉缺席，看來是逃過了一劫。但特斯拉產品質量問題頻發、對消費者不負責等事件卻是不爭的事實。

習慣甩鍋的特斯拉

特斯拉近年來產生的包括自燃、充電、失速、剎車失靈、做工等等問題屢見不鮮、屢上熱搜，甚至可以説是屢教不改。

僅2020年，特斯拉在中國就發生了至少十幾起車輛失控事故。失控的情形多種多樣，有的在地庫內突然加速撞牆；有的掛了倒擋卻往前開；還有的直接往加油站、酒店大堂、居民樓等建築物裏面衝。

比質量還堪憂的，是特斯拉習慣性甩鍋和敷衍、傲慢的態度。如今，這條新能源汽車領域中的“鯰魚”，正迅速變成一條野蠻的“大鯊魚”。

因為問題實在太多，今年2月份，特斯拉被五部門約談，這是政府監管部門就消費者長期反饋的 特斯拉產品事故頻發， 習慣性甩鍋， 敷衍性解釋事故態度的最嚴厲、最高規格處理。

特別是新華社還連續兩次發文點名批評。新華社針對一家車企業發文痛批，在業內實屬罕見。

今年“3·15晚會”的漏網之魚，除了特斯拉，還有南北大眾。很多消費者不理解的是，曝光雙離合變速箱故障，居然漏了大眾雙離合。雙離合都被福特扔了多少年了，長安福特翼搏也停產很多年了，更何況，這車本來也沒賣多少。

大眾速騰變速箱投訴高

從2013年的大眾雙離合事件到今天，已經走過8個年頭，但是大眾的DSG變速箱問題卻沒有根除。在DSG乾式雙離合變速箱佈局最廣的速騰車型身上，問題尤為嚴峻。

部分車主投訴，在低速行駛時變速箱異響並且發出打鐵的聲音，尤其是在一、二檔換擋過程中，聲音尤為明顯。原地打方向也會出現金屬異響。

漏網的還有豐田。去年，豐田的機油乳化，馬自達的車身異響問題也是投訴的重點。

去年年初時，豐田成為汽車投訴榜的“明星品牌”，短時間內全國各地的豐田混動車型，曝出“機油增多及乳化”現象。

在豐田機油乳化問題爆發之後，同為日系車的馬自達，則爆發了“異響門”事件，曾有車主反映，多次返店處理都沒有解決，馬自達也開始霸榜“投訴榜”。

3·15晚會一年一次，但消費者維權一日復一日。汽車行業，一直是消費者維權的重災區。每一個投訴的背後，一定有着一個無奈、無助的消費者。

一次晚會頂多曝出一兩家車企，這還是危機公關沒處理好的。曝出來的肯定是有問題，沒曝出的不代表沒問題。

再説幾句

在龐大的汽車企業面前，消費者們往往是脆弱的。即便是這場3·15晚會準時到來，它依舊不能“照顧”到每一個人。

今年的央視3·15，特斯拉沒被點名，可能是本次315中最大的漏網之魚。不過大家相信，不是不報時候未到，特斯拉的所作所為總會得到該有的懲罰——蒼天能夠饒過誰。

樹立一個好口碑需要長年累月的努力，而毀掉一個品牌，有時可能只需一根壓死駱駝的“稻草”。