8萬如何選車？艾瑞澤GX、別克凱越如何選擇？內行人説了實在話

當前汽車市場可謂風起雲湧，萬千“神車”眼花繚亂。獨具匠心的雷克薩斯ES，氣勢特別旺盛，簡直不能阻擋。“未來之車”奧迪Q5L，儼然成為成功人士的標配座駕。注重獲取精神上的享受的今天，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。正如艾瑞澤GX和凱越。

今天分享的嘉賓是老司機小陳，他之前一直借同事的艾瑞澤GX來開，因為想換車，又入手了輛別克凱越，才3個月他就開了4800公里，別克凱越到底比不比艾瑞澤GX好？能比得上艾瑞澤GX那麼好嗎？一起來聽聽他是怎麼説的吧！

先開艾瑞澤GX

外表：當初購車的時候，也看了合資車，老婆是很喜歡這款車的外觀。後尾，車體的線條比例，我晚上很少開車，對燈光要求不是頗高，加上側面18寸的大輪圈抓地力很強，帶來的是滿滿的安全感。

在我看來整個內飾很和諧。語音呼喊很靈敏，一叫就應，內飾基本沒有塑料，匹配的很合理，設計的很時尚，新車基本沒什麼異味，沒想到。

我朋友説這差不多是某個B級車的空間了。本人175，體重180，屬於典型的胖子，駕駛位空間夠用，後排也寬敞，置物空間絕對夠用，前排坐好後，第二排能夠蹺二郎腿，空間大，儲物空間多，尾箱大，設計的人性化。

看來舒服性方面gx還有待加強啊。感覺空氣好了許多，不會悶，長時間高速不會感覺太疲勞，舒適度還可以，家人小孩沒有感覺到不適，座椅質感很好，包圍性不錯，坐着很舒服。

跑起來動力隨叫隨到。國產發動機能做到這個地步，也算得上讓人很欣慰了吧，cvt無級變速比DCT感覺好許多，因為沒有變換檔位動作，輕鬆120是沒問題，市區開超車什麼的很隨意，動力説到就到。

駕駛感受也很舒服，打的宣傳是動感轎車嘛，調教的還可以。開啓運動模式，艾瑞澤GX還是有着滿滿的駕駛趣味，方向盤相對偏重，很有運動感，指向性特別好，自動擋比較安逸，不需要來回切換擋位之類的。

再開凱越

外表沉穩大氣，比較喜歡。車燈不大方，晚上就是蠟燭，對面來個近光燈，我就可以雙目失明瞭，這個車的造型我和老婆都比較喜歡，大方大氣，只可惜沒有了霧燈，那個地方總感覺少點什麼，有點缺憾。

就是喜歡別克凱越這樣的內飾，簡簡單單很温馨，適合家用車的定位。多媒體控制枱屏也是不是平的，偏向駕駛室，中控台是軟塑料，不管是看上去還是摸上去都很舒服，新車異味挺大的，多通風就好，大概持續了半年時間。

空間還可以吧，一家四口挺寬敞。手套箱接下來，還有一個放雨傘的吧，空間還是挺合格的，一個人開着無比自在，後一排也有坐三個成人的實力，車尾箱超大，估計難得裝滿一次。

不舒服，這個檔次的車也不能奢求過高。暖風也很快，就是引擎噪音有點大，獨立後懸掛在過坎時表現不錯，轉彎時側傾較小，支撐力足夠，座位有點硬，跑遠了真個感覺有點累。

動力反應還是比較積極。二檔以後還行，開熟悉以後動力家用是足夠了，1.5的排量，應該還是不錯的，起步的時候略微有點肉，城市道路40到80時速表現還不錯，超個車比較輕鬆。

對於我這新手來説，操控性很好。車身1.23噸，很穩，方向盤略重，很滿意，起步的時候底盤會有異響，據説都這樣，不算什麼問題，現再也就無視了，本來還擔心14寸輪胎太小跑高速會飄，原來擔心全部是多餘的。

結語:

艾瑞澤GX：顏值高於一切，大愛，艾瑞澤GX作為運動型的小轎車，有個好的操控是肯定的。別克凱越：舒適性很不錯，內飾做工精細，平路上動力還不錯，就是上坡速度起不來。我給艾瑞澤GX 90分，別克凱越 96分，別克凱越簡直是為我量身定做的，它絕美的前臉讓我為之神魂顛倒。雖然某些地方沒艾瑞澤GX那麼好，但別克凱越更值得我青睞。如今很多有地位的人都開別克凱越，我個人覺得開它是相當有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。認真對比兩車之後，我想説只有四個字：難分高下！那麼，8萬如何選車？艾瑞澤GX、別克凱越如何選擇？內行人説了實在話。閣下有什麼高見呢？