自動擋和手動擋，到底哪個更可靠耐用？

手動擋變速箱肯定要比自動擋變速箱更耐用一些，它是通過我們用手撥動變速桿，去改變變速箱內的齒輪齧合位置，以此改變主從動齒輪的傳動比，從而達到變速的目的，它是純機械的連接結構。

可以説大多數的手動變速箱直到你車輛報廢，都很難出現太大的問題，而自動變速箱則不同。

自動變速箱的結構要比手動變速箱複雜很多，特別是AT變速箱，它的結構設計涉及到流體學、傳動力學、機械工程學等眾多知識，所以發明這種變速箱的工程師不是天才，也是智商至少在160以上的高智商者。AT變速箱的內部結構相當複雜，動力傳遞大多首先通過摩擦片來完成，這和手動變速箱的磨損方式不一樣，而且自動變速箱依賴電腦的程度也比手動擋更高，因此自動變速箱的故障率要明顯高於手動變速箱，對駕駛員的操作習慣要求也比較嚴格。

至於汽車安全，這方面的主要涉及範圍是汽車的主體鋼架以及底盤的穩定性與強度、車身前後以及側面對碰撞吸能的範圍、安全氣囊彈出的設定時速和碰撞力度、汽車電子穩定系統的可靠性、汽車電子防抱死系統的可靠性、汽車內部其他安全電子配置的可靠性、汽車座椅對人體的保護等等。

不過汽車的任何安全措施都是有一個相對值，也就是它的最大應力承受範圍，超過這個值後再堅固的汽車也會出現安全問題，而這方面就涉及到汽車工程師對某款車型的設計理念和製造成本。

比如後排隆起會提高車身抗側向撞擊的力度，但如果一個物體以時速超過60公里/小時去撞擊車身側部的時候，被撞擊的車身依舊存在很大的斷裂幾率。又比如有的汽車在時速超過某個設計時速的時候，當汽車需要緊急避險時，ESP穩定系統的失效率也會有所增加。這就是一個安全相對值的概念。

綜上所述，鑑於目前我國汽車市場的手動擋車型幾乎都是某款車的最低配置，對於現在很追求乘坐享受的人們來説，小編也不太建議去購買手動擋車型，畢竟這類車的駕駛體驗感確實要比自動擋車差不少。不過對於擁有手動擋駕駛情懷的人來説，要的就是那種手動換擋的操控感，什麼配置享受的統統不在乎，那麼手動擋的可靠性和耐用性也確實值得你去購買。