毫無意外，長安汽車僅發佈了累計銷量，9月銷量也消失了。
日前，長安汽車披露2021年9月份產銷數據，9月產量196,353輛，同比下降3.98%；銷量188,258輛，同比下降8.41%，產銷均出現下滑；本年度累計銷量1,732,189輛，同比增長26.36%；其中，自主品牌銷量1,350,203輛，同比增長30.55%；自主乘用車銷量928,662輛，同比增長40.12%，藍鯨家族累計銷量75萬輛。
由此可以推算出，自主品牌9月銷量約為15萬輛，自主品牌乘用車銷量約為10萬輛，與去年數據基本持平，累計數據同比增幅較大，主要是去年同期受到疫情影響，今年上半年銷量增長比較明顯。
無一例外，所有車型銷量也是隻發佈了本年度累計銷量。其中，CS75系列累計銷量為22.5萬輛，逸動系列累計銷量為13.8萬輛，UNI系列累計銷量為9.1萬輛，CS55累計銷量為8.6萬輛，CS35累計銷量為7萬輛，歐尚累計銷量為17.9萬輛，凱程系列累計銷量為14.7萬輛，馬自達累計銷量為9.3萬輛，長安福特累計銷量為20.9萬輛，海外出口累計9.4萬輛，新能源汽車累計銷量為7.1萬輛。
以累計銷量代替了月銷量，難免讓人感覺比較迷惑。其實，不少品牌都是在拿累計銷量做宣傳，可以隱藏了月度銷量，但是隻要把長安汽車今年以來銷量數據簡單計算，就可以得出9月份銷量數據。
其中，CS75系列銷量約為15292輛，同比下滑約40.6%；逸動系列銷量約為13000輛，同比下滑29.7%；UNI系列銷量約為8306輛，同比下滑約21.6%；CS55銷量約為10879輛，同比下滑約16%；歐尚銷量約為16101輛，同比增長約1.8%；凱程系列銷量約為12441輛，同比下滑約50.5%；產銷快報中，馬自達銷量為17,357輛，同比增長16.52%；長安福特銷量為32,090輛，同比增長15.72%。
可以看出，多款主力車型銷量出現下滑。CS75和CS55雙下滑，目前CS家族已經完成產品更新換代，理應正值爆發期，意外失速讓人大為不解。尤其是CS75銷量同比下滑近四成，可以説出乎想象。UNI系列已經有兩款車型上市，UNI-T年度款已正式上市，但是銷量同樣出現了20%以上下滑，不排除在新產品設計上，長安汽車遇到了空前的困難。
反而，一直主打性價比的歐尚品牌發揮一直比較穩定，歐尚X5銷量幾度進入SUV榜單。
日前，長安新鋭程CC藍鯨版正式上市，搭載了藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合，，最大功率能夠達到138kW（188馬力），最大扭矩300Nm，百公里油耗僅6.0L，是A＋級細分市場又一款極具競爭力的車型。
長安汽車有着“合資殺手”稱號，本月不管是長安馬自達還是長安福特，都是呈現了兩位數增長，復甦跡象比較明顯。長安馬自達主要是受益於馬自達兩大渠道合併，所有車型銷量全部擠入長安馬自達而致。能否保持銷量持續增長，還要看合併之後的新產品規劃等戰略。
誕生於福特FNV智能互聯全網架構新車型，長安福特EVOS已開啓預售，預售價為22.78萬元至26.08萬元，同級獨享“卧龍甦醒”迎賓感應系統、1.1米超廣域巨幅屏、全新一代SYNC+2.0智行互聯繫統、多達18項智能駕駛輔助功能等配置，將肩負着長安福特轉型升級的使命。
長安汽車1-9月新能源累計銷售突破7萬輛，9月份銷量約為7515輛。日前，長安汽車已發佈了“新汽車 新生態”全新戰略以及首款戰略車型C385，搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統以及新一代超級電驅。
長安汽車聯合華為推出的高端新能源品牌阿維塔科技打造的首款新車E11已亮相，搭載華為HI智能汽車全棧解決方案和寧德時代最新電動化技術。此外，在5年內長安汽車還將推出20餘款全新的智能電動車，預計到2025年新能源汽車銷量將突破100萬輛。