“一跌到底”大眾邁騰，從18.69W跌到14.49W，為何依然銷量暴跌？

大眾邁騰跌至14萬，優惠超4萬，為何依然賣不過凱美瑞？

日系三傑完成換代，大眾雙雄換代遲緩，尤其是曾經的王者邁騰，堪稱難產一般，索性去年12月這款車型最終還是迎來了它的換代車型，車型的產品力有一定的提升。不過，從換代以後的銷量走勢來看，不如當初的帕薩特來的強勢，同樣出自大眾，而且品牌口碑比帕薩特還要好的邁騰，新款車型出道以後，至今都看不到它的身影，尤其是老邁騰一直都保持超高額度的讓利以後，依然無法讓邁騰在銷量上迅速攀升，這就不得不讓人懷疑，邁騰到底是怎麼了？

先來看看2020年1月份的銷量數據，剛才已經説了，邁騰的銷量是11789輛。知道別克君威賣了多少嗎？12017輛，排在第18名。有大眾神標護體，邁騰竟然被君威反超，顏面何在？2月份不算，因為疫情原因，最重要的3月份，僅僅7378台，知道凱美瑞賣了多少嗎？14822台，顏面呢？這樣的成績顯然對不起“真大腿”這個名號，所以在去年的12月，一汽-大眾帶來了新款邁騰，售價區間為18.69-30.99萬元。我們以邁騰2020款舒適型國六車型為例，目前報價為14.49萬，狂降4.2萬；而最熱銷的2020豪華型，指導價為23.39萬元，目前出的報價為19.19萬，同樣也是降4.2萬，裸車19萬買到邁騰的2.0T車型還是相當超值的。“一跌到底”大眾邁騰，從18.69W跌到14.49W，為何依然銷量暴跌？

在外觀方面，沉穩大氣是大眾新款邁騰的代名詞，尤其是在改款之後，新款邁騰六邊形前格珊更為狹長，內部採用橫幅式格柵進行裝飾，並與兩側矩陣式LED前大燈相連，下包圍設計更為動感，橋型機器口與兩側物燈組成極為動感的視覺效果，側面腰線更為淋漓內凹式的線橋與發動機艙筋線共同組成了極為幹練的基調，尾部的造型更為簡潔，右下側的英文標誌移動到了logo正下方，配合圓潤的矩陣式尾燈簡約而不簡單。

內飾方面其實整體還是大眾的風格，但細節之處你會發現邁騰的做工方面還是有了很大的進步。雙色內飾搭配；全液晶儀表盤；全新多功能方向盤；尺寸更大的中控屏幕，並且相應地在配置方面也有了很大的提升。其實很多人喜歡邁騰的一點就是它的後排，本人身高184cm，將駕駛座調整到正常駕駛位置，但我依舊可以在後排翹起二郎腿，可見邁騰這款車在空間利用率方面做得非常的好。

2020款邁騰歸根接底是中期改款車型，因此動力方面無太多亮點，依然是老一套。它搭載了1.4T和2.0T（分高低功率）兩種動力系統，匹配7擋雙離合變速箱。其中1.4T最大馬力150匹，而2.0T則達到220匹（低功率版186匹）。如果期待它大改動力系統，只能等邁騰的大改款了，不過到那時，外觀、內飾應該都有大的進化。大眾邁騰跌至14萬，優惠超4萬，為何依然賣不過凱美瑞？只能説時代變了，消費者也換了，而邁騰也不再是以前那個邁騰，自從帕薩特那驚天一撞，讓國人重新認識到上汽大眾的質量，是多麼垃圾！邁騰銷量低迷也是受了帕薩特的牽連，牽連九族啊！