[愛卡汽車 試駕原創]
記得著名作家高曉松老師曾經説過：在這個互聯網的時代，有錢人和普通人在物質享受方面的差距會逐漸縮小甚至消失。舉個例子，在十幾年前，Vertu手機是富翁們身份的象徵，和我們用的諾基亞自然不是一個級別的。隨着時代的發展，到如今不管你是穿着高定西裝的大Boss，還是窮得瑟的小青年，拿在手上的可能都是同一款手機。
其實汽車也是一樣的道理，在編輯入行的那個年代，哪款車要能配個全景天窗、一鍵啓動和ESP，那必然是高檔車，沒個大幾十萬都別想。至於ACC自適應巡航、LED大燈，那都得算是“黑科技”，必須大書特書一番。後來這樣的配置逐漸開始普及起來，而今天的主角——新寶駿RS-3，它也有上述這幾項配置，但是售價只在十萬元級別。
去年10月29日，新寶駿旗下的小型SUV RS-3正式上市，首批新寶駿RS-3採用1.5L自然吸氣發動機，根據手動擋和自動擋車型的不同，調校分為兩種，最大功率分別為73kW（99馬力）/5800rpm和77kW（105馬力）/5600rpm；峯值扭矩分別為143Nm/3400-4400rpm和135Nm/3600-5200rpm。説實話，為擁有超前設計風格的新寶駿RS-3匹配如此一般的動力水平，着實有點違和。如果你想在所有類別的車型中，找出一輛最大功率不足100馬力的車，説實在的，還真不是一件簡單的事。
新寶駿 新寶駿RS-3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
為了努力滿足大家對於駕駛激情的需求，此次，新寶駿又推出了RS-3 1.5T，它的最大變化就是搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5200rpm，峯值扭矩250Nm/2200-3400rpm。傳動部分，新寶駿RS-3 1.5T匹配可模擬8速的CVT變速箱。那麼，在功率和扭矩雙雙暴漲之後，新寶駿RS-3 1.5T的動力表現究竟如何？話不多説，先從駕駛感受分享開始！
新寶駿RS-3 1.5T將這套動力組合匹配得還不錯，它在駕駛方面給我的第一感受就是很容易上手，即便對於新手來説也有着不錯的包容性。低扭顯然不是這台1.5T發動機的強項，加之新寶駿RS-3 1.5T自重達到1.3噸，如果你是第一次駕駛這輛車，在起步時油門踏板多少還是會讓你感覺有點發沉，好在發動機的動力傳輸還是比較直接的，在你踩下油門大約三分之一的程度就能讓車輛實現順利起步。再者，由於1.5L發動機的排量並不大，所以車輛起步也比較平穩，不會出現“小躥”的現象，十分易於控制，當你遭遇擁堵路況，在需要走走停停地跟車駕駛的情況下，這一點還是挺難得的。
我們繼續踩下油門持續加速，在渦輪的幫助下，發動機會在2200rpm時釋放出最大扭矩，並能在2200-3400rpm下保持一個略顯寬泛的扭矩平台，此時車輛的動力表現會相對充足一些，足夠保證一個較為有力的前段加速能力，可以帶給駕駛者輕快的感覺，而我們平時行駛在城市道路，應用最多的就是這種狀態。在高速狀態下，受制於1.5L排量，發動機的動力儲備相對平淡，車輛在中後段的加速持續性則會相應減弱。
新寶駿RS-3 1.5T搭載的這台CVT變速箱，在大部分時間裏都幾乎不會令人感覺到難受的換擋頓挫。温和地對待油門，這台變速箱在發動機轉速達到2000rpm左右即可進行升擋動作，此種設定可以在一定程度上節省燃油。此外，當你遇到諸如出地庫上陡坡或連續高速超車等等，此種讓1.5T發動機“力不從心”的情況時，我們還可以把擋把向右一撥進入手動模式，通過手動降擋提高轉速，以壓榨這台1.5L發動機的潛力。
底盤結構方面，新寶駿RS-3 1.5T的懸掛系統採用了前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立的設計。從實際體驗來看，車輛懸掛整體調校風格偏軟，這令乘客無論是在駕駛還是乘坐狀態下，都能夠擁有較為舒適的感受。對於新寶駿RS-3 1.5T的定位來説，這樣的設定還是十分合適的，它的好處是，當車輛行駛在路況良好的鋪裝路面時，懸掛對於路面上細碎顛簸的過濾效果還是可以的，不過，在經過減速帶或較大起伏時，懸掛則會出現一些多餘的彈跳，車內乘客也會感覺到一些“餘震”。
駕駛感受：1.5T低扭一般 底盤偏舒適----1
● 加速測試：0-100km/h加速成績10.35s
我們將ESP車身穩定系統關閉並切入S擋，採取憋油門的方式全力起步。出於對CVT變速箱的保護，此時發動機轉速會被控制在2500rpm左右。鬆開剎車，伴隨着車輪的短暫打滑，車輛在全力起步時非常平穩。由於這台1.5T發動機的爆發力比較一般，整個加速過程頗有波瀾不驚之感，並沒有給編輯帶來特別的感官刺激。不過最終10.35s的0-100km/h加速成績，對於新寶駿RS-3 1.5T這輛家用車來説，已經相當不錯了。
從加速曲線圖中可以看出，車輛全力起步瞬間，最大加速度G值達到了0.55g，勢頭還算比較猛，看來這台1.5T發動機還是具備了一定的加速能力。不過之後加速度滑落得比較快，這使得新寶駿RS-3 1.5T擁有一個十分平穩的起步過程，並且在整體加速過程中，車輛帶給我的推背感也不算強烈。
● 制動測試：100-0 km/h制動成績47.84m
新寶駿RS-3 1.5T在全力制動時，四輪的制動力分配得比較均勻，車身並沒有出現橫向的擺動，即使不握緊方向盤，車輛也能夠沿直線剎停。不過，由於車輛前懸掛調校偏軟，在全力制動的情況下，車輛“點頭”現象還是有一點明顯。
新寶駿RS-3 1.5T的整體制動過程還是足夠線性的，G值在制動中後段表現得也比較穩定。測試全程中，ABS介入足夠盡職，剎車踏板的回彈也不算明顯，這讓測試者可以始終全力踩住剎車。
性能測試：0-100km/h加速用時10.35s
5年前要是有人告訴編輯，10萬元左右的車，就能配備ACC自適應巡航功能，我肯定會覺得他是在做夢。但是，新寶駿RS-3 1.5T這回就做到了，而且這輛車採用的還是支持0-150km/h全速域覆蓋的自適應巡航功能，那麼這套系統究竟好不好用？靠不靠譜？相信很多朋友對此也是比較關心的。沒問題，在試駕的過程中，編輯也對這套系統進行了體驗。為了使本文結構更有邏輯性，並且延續前兩頁的車輛動態表現內容，在這一頁, 編輯就為您分享一下使用新寶駿RS-3 1.5T全速域自適應巡航功能的感受。
總的來説，新寶駿RS-3 1.5T這套自適應巡航功能還是很好用的，在市區內走走停停的擁堵路況下，這套系統也可以實現它的功能，做到主動跟車、主動剎停，即便是起步需要人工介入一下，也費不了太大力，可以在一定程度上讓駕駛者得到放鬆。不過城市交通千變萬化，其中不乏“鬼探頭”、“開門殺”等種種及其可怕的事物，我建議各位在使用這個功能的時候，神經還是不要太放鬆，隨時注意路面情況，並做好進行下一步反應的準備，因為編輯這次就是這樣做的。在之後的內容中，我將為您帶來有關新寶駿RS-3 1.5T靜態方面的體驗，歡迎繼續觀看。
全速域自適應巡航功能好用又靠譜
通過前三頁的內容，相信您已經對於新寶駿RS-3 1.5T的動力水平有了一個初步的認識。説句實話，編輯個人認為對於家用車來説，大家還是更加看重它的顏值，其他可以隨意，動力夠用就行，難道您還想買輛新寶駿去比跟別人動力嗎？家用車的動力表現也就這樣，各位別要求太多，車子性價比高就好了，畢竟價格在這裏，帥氣就行。本次新寶駿RS-3 1.5T除了動力系統有所升級，它在外觀上也做了一些調整，下面不妨讓我繼續為您分享一下新寶駿RS-3 1.5T的外觀部分，看看這輛車都有什麼變化。
對於新寶駿RS-3的外觀，編輯認為其實用不着做過多的贅述，因為用"顏值高"一個詞來形容新寶駿RS-3就已經足夠了，無論是整體的色彩搭配，還是車身線條的處理，新寶駿RS-3都有大家之風，而且，就像補足動力短板一樣，新寶駿RS-3 1.5T在外觀上也做了有針對性的改變，比如把之前的16英寸輪圈更換為了17英寸，這樣一來。新車在“質感”方面也得到了進一步的提升。
外觀：雖然車不貴 但不能少了質感
此次，新寶駿RS-3 1.5T的內飾增加了全黑配色，加上橙色的雙縫線，看起來還是有一定運動感的。在內飾材質使用方面，新寶駿RS-3 1.5T在中控台上方使用了硬塑料的材質，與乘客接觸較多的部位則採用了軟包的工藝，對於新寶駿RS-3 1.5T的定位來説，這麼做也沒什麼毛病。10.25英寸的中控屏幕，內置了新寶駿的車聯網系統，這套系統可以把手機上的APP投射到屏幕上，實現車載導航、車載微信，以及免召喚的語音識別，用起來還是比較方便的。
新寶駿RS-3 1.5T的配置水準依舊不低，除了具備像座椅/外後視鏡記憶這類“越級”的配置以外，從無線充電、手機車聯網等配置可以看出，新寶駿RS-3 1.5T還是希望能夠討好更多的年輕朋友。在當今這個處處離不開手機的時代，大家對於手機的依賴就不用多説了，此次新寶駿RS-3 1.5T這套車聯網，讓車機成為了手機的延伸，編輯認為這也是一個非常聰明的做法。
內飾：增添全黑配色 支持無線充電
本次我們試駕的這輛新寶駿RS-3 1.5T依舊原配有一體式運動座椅，這套座椅採用皮質包裹，內部填充不算硬，乘坐起來還是比較舒適的。作為小型SUV，新寶駿RS-3 1.5T的前後排乘坐空間也是可以的，身高175cm的體驗者在前排正常坐姿下擁有1拳3指的頭部空間，新寶駿RS-3 1.5T 2500mm的軸距，則可以為後排帶來2拳的腿部空間。
新寶駿 新寶駿RS-3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
● 全文總結：
綜上所述，新寶駿RS-3增加1.5T車型之後，可以説針對動力這塊短板進行了補足。不管是動力性能還是行駛品質，新寶駿RS-3 1.5T與10萬-15萬元的合資小型SUV差距並不大，而且它還擁有別致的造型，以及相對售價來説超值的配置，空間表現也是相當不錯。如果您正想買一輛小型SUV作為日常使用，同時買車對於您來説，是一件量力而行的事，而並非是為了和別人進行攀比，那麼編輯認為，新寶駿RS-3 1.5T還是非常適合您的。
最後再説一點題外話，我身邊的很多朋友在買車以後，都會對愛車呵護備至，乃至常把“車與老婆概不外借”掛在嘴邊，似乎又多了一個需要伺候好的對象。如果您正準備加入新寶駿RS-3 1.5T車主的陣營，那麼恭喜您，這輛車絕對可以把您伺候得舒舒服服，因為它價格不貴，油耗不高，保養還便宜，省錢又省心，豈不美哉。
精彩文章回顧：
新名爵ZS/CS15等 2019中國品牌小型SUV
新寶駿RS-3到店實拍 小型SUV市場攪局者
新寶駿RS-3正式上市 售7.18-8.98萬元
長安CS35 PLUS/寶駿RS-3等 2019年上市這些自主小型SUV值得買
新寶駿RS-3出自全新的R平台，定位更低，瞄準小型SUV市場。
寶駿這個全新小型SUV能火嗎？新寶駿RS-3上市了快來看看價格
空間：配運動座椅 頭部空間充足