京沈高鐵路線圖規劃曝光 施工難度大

    京沈高鐵路線圖規劃曝光 施工難度大

　　據中鐵十一局集團京沈指揮長朱家斌介紹，由該單位承建的京沈高鐵承德地區標段，全長29.5公里，工程總造價18.47億元。這裏山高坡陡，河谷縱橫，平均海拔千米以上，工程三跨既有京承鐵路和軍用鐵路專用線，橋隧相連，佔管段線路總長度的95%，施工難度大。

京沈高鐵路線圖規劃曝光 施工難度大

　　截至目前，該公司管段路基工程完成2.8萬立方米，12座橋樑工程已開工7座，樁基共開鑽151根，灌注104根，擴大基礎開累完成3個，承台開累完成3個，墩身開累完成1個;涵洞開工2座;11座隧道工程已開工9座，14個洞口同時作業。

　　北京至瀋陽高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”主骨架的重要組成部分。線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市後接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站，全長697.626公里，總投資1245億元，設計時速350公里，預計2019年通車。建成後，北京至瀋陽間的列車運行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。

　　根據京沈高鐵最新的招標公告，京沈高鐵全線共設20座車站，其中新建19座，瀋陽站為既有車站，但也會進行改造。

　　20座車站分別為：星火站、順義西、懷柔南、密雲東、興隆西、安匠、承德南、六溝、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽北、北票東、烏蘭木圖、阜新北、黑山北、新民北、古城子、瀋陽站，其中星火站和瀋陽站為兩端的始發車站。

　　而根據2012環保部公佈的京沈高鐵環評報告顯示，京沈高鐵全線設16座車站。記者對比發現，新的車站設置減少了北京站，新增了安匠、六溝、奈林皋、烏蘭木圖、古城子五座車站。

　　根據規劃，京沈高鐵在北京境內共設4座車站，分別為星火站、順義西、懷柔南、密雲東。

　　其中，星火站作為京沈高鐵的始發終到站，坐落在酒仙橋南，距離東四環僅1.5公里，目前是一座貨運小站。此前，星火站也曾承接過客運，都是去往包頭方向的。

　　規劃顯示，星火站北端將新建京沈客專正線2條，動車走行線2條。新建鐵路線路全部設在既有鐵路東側加線(遠離既有鐵路西側小區)，既有鐵路西側邊界不變。車站規模為7座站台。

　　在出行方面，地鐵3號線將與京沈客專同步規劃建設，屆時與星火站實現零換乘。

　　列車從星火站出站後，向北以隧道方式穿過望京電子城後，上跨清河、温榆河，到達位於於莊的順義西站;出站後線路沿京承高速公路東側上跨北六環、昌金路後折向東北，跨過京承鐵路、京密路後在趙各莊村設置懷柔南站;出站後線路上跨京承高速公路、懷河後折向東跨過大秦鐵路，經花園村南、耿辛村南側後，跨過潮白河、京承高速公路至密雲，在寧村附近設密雲東站，出站後線路折向東，進入河北省境內。

　　北京市規劃委相關負責人表示，京沈客專建成後，其線路將同時作為北京市郊鐵路的一部分，京沈客專線路將開行市郊列車，服務於懷柔、順義、密雲的新城居民。每趟列車間隔12分鐘。