華夏時報記者王瑞斌 北京報道
6月10日，廣汽本田凌派鋭·混動車型正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為13.98萬-16.98萬元。與此同時，廣汽本田鋭·混動聯盟也正式宣告成立。
作為廣汽本田佈局混動轎車市場的戰略車型，凌派鋭·混動的上市不僅填補了廣汽本田在該細分市場的空白，更向長期“霸榜”的豐田發起了挑戰。而與同級市場最直接競爭對手——廣汽豐田雷凌雙擎、一汽豐田卡羅拉雙擎相比，凌派鋭·混動的整體售價更高。
作為廣汽本田首款戰略混動中級車，其搭載了本田在中國首發的1.5L第三代i-MMD混動系統。驅動力主要來自於電機，帶來了平順、安靜、省油等優點，綜合油耗低至4.0L/100km，綜合最大功率113kW。
需要説明的是，為了打消用户對新技術的顧慮，廣汽本田表示，凌派鋭·混動將享有3年或10萬公里、動力電池10年或20萬公里的雙重高標準保修政策。
據悉，為保證凌派鋭·混動的“本田滋味”，工程師做了兩件事：第一，採取油門踏板滿載限位設計，提供kick-down式體驗；第二，增加SPORT模式，該模式下搭載的ASC聲浪模擬技術，讓凌派鋭·混動在急加速場景裏，提供類比謳歌NSX的跑車聽覺體驗。
同時，為了保證凌派鋭·混動沒有那麼多“老本田滋味”，工程師通過發動機懸置減少振動傳遞，增加隔音和吸音材料減少來自發動機的噪音，配備ANC主動降噪系統來創制與中級車相同水平的行駛質感與靜謐感。
從售價來看，凌派鋭·混動的定價與卡羅拉HEV和雷凌HEV已非常接近，起步價僅比對標車型高出4000元，頂配車型比對標車型高出1萬元。但需要注意的是，凌派鋭·混動擁有2730mm的軸距，在該細分市場中的具有優勢。
事實上，隨着混動市場發展，廣汽本田先後導入了奧德賽·鋭混動和皓影鋭·混動，三款車型分別佔據中高端轎車、MPV和SUV市場，在中高端市場形成犄角之勢。
隨着凌派鋭·混動的到來，促成了“鋭·混動聯盟”的成立，四款混動產品雅閣鋭·混動、奧德賽鋭·混動、皓影鋭·混動以及凌派鋭·混動悉數集結，初步形成了產品矩陣，鋭·混動體系完善，將幫助廣汽本田更好地實現混動技術的市場推廣。
數據顯示，凌派在2019年曾連續10個月銷量破萬，是支撐廣汽本田緊湊級轎車市場的核心產品之一，今年在上半年整體低迷的車市大環境下，凌派表現依舊強勢，5月最新銷量為8827輛，環比增長了26.6%。
值得一提的是，線上發佈會還有一個關於新一代飛度的彩蛋。根據官方宣傳資料，廣汽本田將推出Sport以及Crosstar兩種外觀，均屬於國內市場定製設計。新車將於7月開啓預售，8月正式上市。
在剛剛過去的5月份，廣汽本田銷量達到69298輛，同比增長1%，環比增長17.1%，逐步走出疫情帶來的負面影響。據2020年本田中國媒體大會上的信息，廣汽本田將在年內推出中期改款冠道、混合動力凌派、全新一代飛度等新車。
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