一汽奔騰肖肖：到2021年將推五款新車

7月24日，一汽奔騰發佈了“FMA無限方程”全新技術架構，並宣佈全新架構下首款轎車命名為——第三代B70。B70以全新架構“迴歸”，標誌着一汽奔騰轎車再次煥發生機，而可預見的是奔騰將基於全新“FMA無限方程”技術架構推出更多新車。

成都車展期間，一汽轎車銷售有限公司總經理肖肖與網通社進行了深度溝通，對於未來產品規劃，他表示：“未來兩年，是一汽奔騰的產品大年，新奔騰將進入一個產品爆發期，年內還將上市奔騰T33 1.2T車型、首款純電動車型E01以及全新第三代奔騰B70。2021年，一汽奔騰還將推出NAT純電動車型、奔騰D365。”

網通社：對於一汽奔騰在本屆上成都國際車展發佈全新技術架構：無限方程FMA架構，媒體和公眾都非常期待，您能否説明一下奔騰為什麼選擇在這次車展發佈？

肖肖：關於此次一汽奔騰選擇這個時間節點，在成都車展發佈無限方程FMA架構，我想用幾個關鍵詞來説明：

前瞻預判——當下全球新冠疫情的蔓延，為全球汽車市場帶來了更大的挑戰，讓本已身處調整期的中國汽車產業，再迎“新常態”：沒有掌握核心技術的車企加速被淘汰，愈發理性的消費者愈發青睞技術領先的品牌。中國汽車產業想在危中尋機、化危為機，技術突圍才是大勢所趨，亦是必然之舉。

加速轉型——依託一汽集團雄厚的技術積澱，歷時五年研發，一汽奔騰志在成為創新型、創業型的“造車新勢力”。

“接力”煥新——不久前長春車展，我們在設計煥新上，發佈全新設計語言“光影哲學之性感曲面”。此次成都車展，無限方程FMA架構的正式發佈，是繼設計煥新後的技術煥新。

踐行承諾——奔騰品牌創立的初心，志在為國人制造買得起、用得住、有尊嚴的汽車。在創新發展這條艱難的征途上，一汽奔騰不斷調整姿態、與時俱進，不斷尋求能力突破和品牌向上。

網通社：一汽奔騰全新技術架構：無限方程FMA架構，具體都有哪些優勢？

肖肖：無限方程FMA架構的優勢，主要體現在安全性、智能及網聯化、駕駛及乘坐體驗三大方面。安全方面，繼承和發揚奔騰品牌的安全基因。在滿足最高安全標準的、具有自主知識產權的“雙E”車身的基礎上，集成了18項安全裝備和23項主動安全技術，可以最大限度地減少事故和保護乘客。

智能及網聯化方面，創造無限省心、安心的價值體驗。得益一汽奔騰領先的FEEA2.0電子電器架構體系，無限方程FMA架構成功打造出全新的智慧座艙，具有擴展性強、應用生態豐富、OTA迭代升級等特點。其中，基於全新開發的智能D-Life5.0系統，通過AI技術為用户提供更加貼心、更加精準、更加豐富的信息娛樂服務；同時，採用智能雲診斷系統，可為用户提供及時便捷的維修保養服務和出行保障。

駕駛和乘坐體驗方面，打造“勁、穩、悦”的駕乘性能。搭載的第三代“智擎魔方“發動機，以39.06%的超高熱效率，成為目前國內熱效率最高的內燃機，為駕駛者帶來強勁、愉悦的駕駛感受。同時，該平台通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，使得車內NVH水平，與合資品牌B級車相媲美；再通過精細調校的高保真音響系統的加持，為用户營造“靜”、“悦”的內部空間。

網通社：此次車展，一汽奔騰全新轎車正式命名“全新第三代奔騰B70”，對新奔騰品牌有什麼重要意義？

肖肖：全新第三代奔騰B70，是基於無限方程FMA架構打造、體現奔騰全新設計語言“光影哲學之性感曲面”首款產品。它的煥新進階，是一汽奔騰征戰轎車市場邁出的新的一大步，也是新格局下，煥新奔騰的一次新衝鋒。它也將為新奔騰品牌的創生裂變，贏得一個新未來；在變革孕育新機的時代，開啓奔騰新的局面。

網通社：受新冠疫情影響，中國汽車市場面臨更大挑戰。在這樣的環境中，一汽奔騰近期市場表現怎樣？

肖肖：一汽奔騰銷量逆勢持續攀升，始終跑贏大勢，奔騰人的努力正持續得到市場的回報和用户的認可。2019年一汽奔騰全年銷量達成12.05萬輛，同比提升33%，品牌影響力提升到自主乘用車的第7名。2020年，在中國車市整體低迷且受疫情影響“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢上漲，上半年累計銷量達48,650輛。

網通社：新奔騰品牌對未來的佈局是怎麼規劃的？

肖肖：未來兩年，是一汽奔騰的產品大年，新奔騰將進入一個產品爆發期：

T系列：今年，我們已經先後發佈了兩款全新車型——奔騰T77 PRO和T99運動版，年內還將上市奔騰T33 1.2T車型。奔騰T系列已經構建起從A0級，到A級、B級SUV的強大產品佈局。

純電動車：基於全新電動車平台的首款純電動車型E01，已經準備就緒，即將在今年下半年正式上市；明年，還將發佈代號為“NAT”的純電動車型。

轎車市場：奔騰將重回轎車市場，今年年內，全新第三代奔騰B70將推向市場。

明年，奔騰D365也將與公眾正式見面，具體細節會擇機發布。新奔騰將進一步豐富產品佈局，精耕細分市場，以全系列更有競爭力的產品組合，全面滿足不同用户的各種需求，為他們創造更好的體驗和更高的價值。

網通社：今年以來，一汽奔騰改革不斷。先是一汽轎車資產重組項目塵埃落地，緊接着是一汽奔騰審議通過了奔騰品牌及動力總成組織調整方案，請問這些舉措是基於什麼考慮的？

肖肖：面對近幾年日益下滑的中國汽車市場，一汽集團一直對內進行“大刀闊斧”的改革，從人事改革到架構重組，從資本運作到新業態佈局......伴隨這些變革舉措實施，改革成效已經呈現。我們一汽奔騰，得益一汽集團改革的賦能，以及全新品牌戰略，奔騰品牌煥然一新，全面進入品牌向上、產品向上、銷量向上的發展新階段。

3月，一汽奔騰資產置換取得重大進展，一汽奔騰轎車有限公司作為一汽奔騰品牌的運營主體，成為一汽股份非上市的全資子公司。

5月，一汽奔騰審議通過了奔騰品牌及動力總成組織調整方案，調整後，中國一汽承接原一汽奔騰轎車有限公司的動力總成、生產、物流、馬自達銷售等業務，“新奔騰”將聚焦產品和營銷，輕資產運營，成為一家擁有全新企業架構的創新創業型公司。

網通社：自徐留平出任一汽集團董事長以來，一汽集團上下進行了大規模的人事改革，頻繁的人員變動產生不穩定因素。一汽奔騰最近領導班子進行了重大調整，這是否對一汽奔騰的發展產生消極影響，未來如何維持管理人員與人才的穩定？

肖肖：歷史證明，成功的改革，都是從選人用人開始的。這也是我們為什麼如此堅定的進行人事改革的原因。從“行政化任命”到“市場化選聘”，打破了以往國企論資排輩的用人傳統，將原來的“伯樂相馬”變為“伯樂賽馬”，用市場導向的市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬等，加速推進一汽集團的職業經理人制度，這對一汽奔騰的影響是積極的，且意義重大。

一汽奔騰領導班子大調整，整個團隊更加年輕化。這符合一汽奔騰自從發佈全新品牌戰略以來，以“年輕化”為導向，在改革中直面挑戰，讓自身重回快車道，持續為中國汽車市場演繹“不一樣的精彩”。

網通社：我們觀察到，近幾年一汽奔騰轎車停止了更新換代，給消費者一種退市的感覺，事實就是這樣，還是另有其他原因？

肖肖：深刻踐行年輕化戰略，一直在進行設計沉澱，汽車消費主體越來越年輕化，90後已成為主要購車人羣。面對汽車精緻感、設計感有着更高要求的他們，一汽奔騰持續進行設計煥新。不久前發佈的“光影哲學之性感曲面”，將首先賦能一汽奔騰全新轎車產品。全新第三代奔騰B70，就是以奔騰全新設計語言“光影哲學之性感曲面”打造的首款三廂轎車產品。

自2006年推出中國市場首款自主B級轎車—奔騰B70至今，一汽奔騰一直臻於匠心製造，以技術煥新為基石，以用户需求滿足為重點，打造產品的進階式發展。此次成都車展，我們發佈的無限方程FMA架構，將首先賦能一汽奔騰轎車戰略煥新。全新第三代奔騰B70，就是基於無限方程FMA架構研發的首款產品。

（圖/文 網通社 周嶽）