在汽車產業新能源浪潮的推動下，PHEV（插電混動）車型是近年來誕生的全新動力品類車型。
但許多人仍對PHEV車型抱有偏見，認為這類產品只是因一二線城市限購造成的上牌困難、純電車型帶來的里程焦慮，以及城市擁堵導致的油耗高企而推出，其使用場景被侷限於都市。遠途出行的話，其動力和通過能力便捉襟見肘。
然而，當我駕駛着東風雪鐵龍天逸PHEV從成都出發，一路向西到達康定-新都橋，從盆地到高原，逐級攀登，歷經7天6夜，完成了1500餘公里的長途測試後，不僅閒適安逸地賞盡了沿途的奇美風光，天逸PHEV更是用無可指摘的表現，一舉彌補了PHEV車型此前的短板。
確切地説，天逸PHEV是一台令人舒心、放心、安心的全能悍將。
三擎四驅，多元駕駛模式，天逸PHEV刷新PHEV新世代
對於東風雪鐵龍天逸，想必外界並不陌生。這台雪鐵龍品牌的當家花旦一經推出，便以圓潤而富有肌肉美感的獨特設計、層次豐富的車頭造型，以及質感出色的法式箱包設計內飾，在一眾SUV中獨樹一幟。上市雖已數年，但如今再看天逸，仍會被它特地獨行的美所驚豔。
天逸PHEV的內外飾設計與燃油版本基本保持一致，只是位於車身左後側的充電接口才會在不經意間透露它的特殊身份。而該車的最大寶藏則隱藏於外表之下，前中後三台電機與一台1.6T燃油發動機共同組成了動力源，在輸出最大功率221千瓦，峯值扭矩520牛米的同時，也為用户提供了四種不同駕駛模式，涵蓋純電、混動、運動和四驅。
不難發現，僅天逸PHEV強悍的三擎動力，不僅補足了天逸燃油車型沒有四驅版本的遺憾，更讓用户在面對各種複雜路況時遊刃有餘。
權威數據顯示，截至2020年6月，成都市機動車保有量超過500萬輛，僅次於北京，位居全國城市機動車保有量第二位。考慮到成都城市面積，其交通擁堵狀況也名列前茅。
複雜擁堵的城市路況，正是天逸PHEV大展拳腳之地。
只需吃一頓快餐的功夫，天逸PHEV利用國網充電樁便可將電量充滿30%。在純電模式下，表顯剩餘里程20公里應付日常城市通勤綽綽有餘。
在混動模式下，燃油機和前後電機會在輸出動力的同時，根據出力需求，智能選擇為電池充電。這讓我們行駛至高速時，電池電量始終保持在30%-50%的可用範圍。其純電模式下，至高車速可達130公里/小時，這讓高速之旅也在安靜和舒適中度過。
值得一提的是，傳統PHEV在電池電量不足時，僅能依靠燃油機來輸出動力。但所採用的燃油引擎普遍動力較弱，僅能應付日常行駛。而在高速上，面對瞬息萬變的交通路況，往往需要強勁的中途再加速能力，來迅速擺脱危險。
此次實測中，天逸PHEV尚不用開啓運動模式，其在100公里/小時時速下的再加速能力已令人歎為觀止。三擎火力全開模式下，僅在2秒鐘內，即可提速至120公里/小時，已堪比許多大排量引擎車型。
更加令人驚歎的是，此次行至康定折多山時，突降大雨，山路迅速變得泥濘和濕滑。但天逸PHEV的四驅模式可智能分配四個車輪的附着力，不但讓危險消失於無形，更極大增加了駕駛者的信心。
此外，天逸PHEV所搭載的愛信eATN8電動變速箱集成了P2電機，這一設置讓車輛動力輸出更加平順。在成都擁堵道路頻繁的走走停停中，即便檔位長期在三檔以下，天逸PHEV也沒有發生車身闖動現象，這也是雪鐵龍極致舒適理念的有力體現，只有親身體會過，才能領略其中奧妙。
大師底盤、駕趣和舒適兼得，實現“六零”多維舒適
雪鐵龍的底盤調校功力獨步天下，早已出圈，人盡皆知。
天逸燃油版車型上搭載的PHC自動液壓懸架即是雪鐵龍的懸架黑科技。而天逸PHEV則將後懸架更換為多連桿獨立懸架，並且將避震筒斜置，這無疑更加拓展了底盤的調校空間，且令乘坐舒適性大為提升。
在實際體驗中，天逸PHEV的懸架行程較短，維持了雪鐵龍的一貫風格。但避震十分柔韌，過溝坎時，保持乾淨利落的同時，又不會有硬碰硬的感覺，將震動過濾的較為到位。
同時，較為線性的轉向手感也保持了一定路感，駕駛者可清晰地感知到路面的起伏和走向，人車溝通感上佳。
這讓車內乘員各得其宜，駕駛者可充分享受駕趣，而其它乘坐者則可以盡情領略道路兩側的奇美景緻。
負責任地説，天逸PHEV的底盤已達到了50萬元級別高端車型的標準。
高速行車時，天逸PHEV伴隨着路面起伏，所展現出的絕佳貼合狀態將大師級底盤調校功力展現地一覽無餘。而在康定-新都橋的318國道山路上，由於經常需要超過前面的大型貨車，這對天逸PHEV的高原提速能力和高速過彎能力提出了極高要求。
事實上，當我連續超越多台大貨車，並以50公里/小時的時速劃過險象環生的肘彎時，天逸PHEV以堪比轎跑般的車身循跡性和強悍三擎動力，讓這一系列動作來的順其自然。以至於，當我們駛下山路，暫停路邊後，同行的乘坐人員仍保持着輕鬆狀態，未因山路激烈駕駛而產生任何不適。
不僅如此，天逸PHEV搭載的AQS空氣質量監控系統可實時監測車內空氣質量，並有效過濾空氣中的有害物質。這不僅讓車內空氣始終保持清新，更在暴雨行車時，有效隔絕了潮濕空氣的進入，讓車內空氣乾爽自然。
可以説，天逸PHEV的大師級調校底盤，再輔以三擎動力+eATN8電動變速箱的核心機械結構，是實現零排放、零噪音、零震動、零換擋、零顛簸的最大保證。而一套強大的空氣過濾系統則讓“零異味”也加入其中，組成了天逸PHEV的“六零”多維舒適。
以人為本，智能安全，油耗驚喜
眾所周知，道路千萬條，安全第一條。長途駕駛時，疲憊和複雜路況是行車安全的最大隱患。但天逸PHEV所搭載的全套L2級駕駛輔助科技，足已讓城市+高速這樣的日常工況輕鬆和放心。
ACC全域自適應巡航如今已是廣大駕駛者的心頭好，天逸PHEV也標配了這一功能。在擁堵的城市道路和高速上，都可以做到有條件地解放雙手和雙腳，這對於解放身心、抑制疲憊無疑大有裨益。
與此同時，天逸PHEV還搭載了智能交通標識識別這一貼心功能。對於此次初到成都我們來説，可實時提醒道路限速值，讓駕照分數保存完好。
不僅如此，在天逸PHEV上，還隨處可見貼心人性化小功能。比如，當有相鄰車道的車輛插入到前方時，天逸PHEV的液晶儀表上會出現醒目的黃色底色提醒框，提醒駕駛者保持安全車距。但與許多同時會響起提示音的車型不同，此時天逸PHEV並不會發聲，避免頻繁發聲打擾到駕駛者的心情。
當車距過近時，提醒框的顏色會轉變為更醒目的紅色，同時天逸PHEV會發出輕柔而科技的提醒音，在必要時，還會主動剎車，避免發生碰撞危險。
這樣的貼心功能還有很多處，如天逸PHEV的液晶儀表內置了導航顯示功能，可讓駕駛者專心駕駛的同時，方便隨時查看；而內置於“深不見底”的中央扶手箱內的風量出風口，則讓冬天吃上一口熱的，夏天吃上一口冷的成為了日常。
不難發現，雪鐵龍品牌以人為本，追求極致舒適的品牌理念就藏於這些日常配備中，以解決人的真實痛點，保證人的安全和愉快心情為目的，潤物無聲地為車內乘員服務。
當然，消費者買車的重要標尺之一是油耗。而此次長測在滿載四人，攜帶大量行李，歷經擁堵城市道路、高速、山路等多種路況，行進1500公里，且只充電半個小時的情況下，天逸PHEV最終油耗僅為8L/100kM,充分展現出了PHEV車型優異的燃油經濟性。
總結：
天逸PHEV是東風雪鐵龍首款新能源新品。秉持着追求極致舒適的品牌理念，雪鐵龍為天逸PHEV配備了一套當今最複雜的三擎+燃油機的PHEV系統。而基於對人的關懷，雪鐵龍也從人的“五感”舒適出發，貼心的設置了許多人性化功能，令置於天逸PHEV的人始終與輕鬆和愉悦為伴。
通過此次長測，天逸PHEV充分展現出了用料上乘，強悍動力和操控，以及人性化科技的全面實力，不失為契合當下中國大眾消費者的全能之選，也是人們探尋廣闊天地的可靠夥伴。