法系車的浪漫，國內消費者似乎看不懂，這成為了法系車在中國市場銷量嚴重下滑的“藉口”。而與其説是浪漫，不如説是傲慢，斷送了法系車在中國市場的美好前程。以標緻、雪鐵龍為代表的法系車在中國市場幾乎崩盤。持續的銷量下滑，讓標緻雪鐵龍在國內市場始終抬不起頭來。
大眾汽車在中國市場一直長盛不衰，究其原因還是因為大眾擅長研究中國消費者的喜好，推出產品可以迎合消費者的需求。而法系車卻正好相反，產品設計審美一直沉浸在自己的“法系浪漫”中不能自拔，但是法系車通常也被消費者認為是“奇葩”設計。
雖然PSA（標緻雪鐵龍）集團高層曾多次公開表示，將不會退出中國市場，但其慘淡的銷量證明了其在中國市場實則已名存實亡。近日，PSA公佈了其上半年銷量數據，全球累計銷量為103萬輛，同比下滑46%。而中國市場銷量竟沒出現在PSA銷量公告中，有多慘淡？不難想象。據相關數據顯示，今年上半年標緻雪鐵龍兩大品牌合計銷量也不過才2萬輛左右。同時，據東風集團發佈的“內幕消息”的公告顯示，PSA今年上半年在華利潤為虧損13億元，同比減少48.66%。
即便如此，雪鐵龍仍沒停止產品更新。新一代雪鐵龍C5的白車身已在中國市場正式下線。據瞭解，PSA（標緻雪鐵龍）集團的全球戰略車型項目已展開，而項目代號E43便是其中的一個。而E43項目則為全新一代雪鐵龍C5車型。
作為全球戰略車型，新一代雪鐵龍C5將在中國製造，而後供應全球市場。目前E43項目白車身已完成下線，預計將於2021年年中投入量產。新車除了推出傳統燃油版車型之外，還將推出PHEV插電混動版車型。
從新一代雪鐵龍C5效果圖來看，新車採用了雪鐵龍家族最新設計語言，整體風格與最新發布的C4頗為相似。分體式燈組設計變得更加寬厚，內部加入矩陣式燈組設計，使得前臉給人的感覺頗有科技感。
新車車身側面，有種跨界車的風格。依然保留了車身溜背的設計，同時A\\B\\C柱都採用了燻黑處理，使其有種懸浮車頂的視覺效果。而後輪轂位置也採用了一種類似防刮材料的設計。
動力方面，新一代雪鐵龍C5燃油版車型或將搭載1.6T及1.8T發動機，最大功率分別為123kw、150kw。而PHEV版本或將採用與標緻508L PHEV相同的動力總成，由1.8T發動機+電機組成的插電混動系統。傳動方面，或將匹配6AT或8AT變速箱。
寫在最後
雪鐵龍C5目前在國內市場銷量幾乎為零，今年1-6月份累計銷量僅6輛。而新一代雪鐵龍C5的上市，能否改變其如此慘淡的銷量？在很多人看來幾率並不大，畢竟雪鐵龍品牌在中國已經毫無品牌力可言，而隨着市場競爭的加劇，未來新一代雪鐵龍C5上市或將遭遇巨大的壓力。而中國工廠也或將成為新一代雪鐵龍C5向海外輸送的一個代工點。
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