我們從相關起到獲悉，比亞迪秦Pro EV車型在工信部目錄中申報了一款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，從電機功率我們判斷，新車未來可能作為入門版車型銷售。如果推出，也不排除替換掉現有搭載100kW功率電機的入門版車型。
外觀部分，搭載磷酸鐵鋰電池版本的比亞迪秦Pro EV與現款在售車型保持相同。Dragon Face的家族設計很有特點，大嘴進氣格柵尺寸設計的恰到好處，外觀足夠驚豔。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。車尾設計非常飽滿，且各個元素融合的自然流暢，給人一種渾然一體的感覺。貫穿式的LED尾燈是當下的潮流設計，點亮後非常具有識別性。
動力部分，磷酸鐵鋰版本車型搭載的是一台最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機。根據型號TZ180XSA能夠了解，這款電動機與全新秦EV為同款。
目前在售的比亞迪秦Pro EV共有三種動力和三種續航版本車型。其中搭載最大功率100kW，最大扭矩180N·m永磁同步電機車型NEDC綜合工況續航為401公里，是車系中的入門版車型。
搭載最大功率120kW，最大扭矩280N·m電動機的車型，NEDC綜合工況續航為420公里。搭載最大功率135kW，最大扭矩280N·m電動機車車型，NEDC綜合工況續航為520公里。未來如果搭載磷酸鐵鋰版本電池的車型上市，因為是低功率電機，作為入門版車型的幾率較大。而且由於磷酸鐵鋰電池成本更低，售價可能也會進行調整。