硬派越野車都有着自己獨立的平台，因為它能決定了一輛車的素質上限，比如動力佈局，車身結構以及四驅系統等等。途嶽、途昂就是這樣，都來自MQB平台，採用承載式車身，以橫置發動機平台為基礎的四驅SUV。而普拉多、穿越者以及FJ酷路澤它們也是獨立於品牌中其它SUV的存在，有着非承載式車身，全時/分時四驅系統等。
而説到硬派越野車，很多人都會以車身結構為判斷標準，覺得它們都採用的是非承載式車身。其實不然，切諾基一開始就“沒大梁”，帕傑羅放棄非承載式車身，但越野能力依舊不弱，而它們還都是越野愛好者穿越西藏或無人區的選擇。
其次，我們也不要太關注是否為非獨立懸掛，因為重要的是行程，只要懸掛行程做到足夠長，有着很好的軸交叉幅度，能幫助車輛脱困即可。與非承載式車身和非獨立懸掛不同的是，四驅配置以及差速鎖是硬派越野車的硬指標，它是決定車輛是否能脱困是關鍵因素。
所以，硬派越野車最重要的就是通過性以及抗衝擊性能等，而非獨立懸掛以及非承載式車身能最大限度提高這些能力，確保車輛在野外的生存能力。但也不能説沒有它們就不算越野車，因為硬派越野車的性能不是單單隻靠這些能提供的，還有其他的配件。
總的來説，我們在選擇硬派越野車的時候，可以從四驅系統、差速鎖、非承載式車身、懸掛行程以及它的低轉大扭矩來做參考。那麼，對此你又有哪些不一樣的看法呢？歡迎留言分享。