引導：
其實我們不難發現，自從換代後的大眾CC在國內上市後，銷量一直都處於不温不火的狀態，最主要的原因為，並不是該車的價格過高，而是豪華品牌旗下的中型轎車越來越便宜了，尤其是二線豪華品牌旗下的中型轎車。
最具有對標性的車型有，沃爾沃全新S60和凱迪拉克CT4等等，如果預算比較充裕的情況下，還可以選擇知名度和認可度更高的奧迪A4L，所以説，並不是大眾CC價格過高，而且對於豪華品牌旗下的運動型轎車價格越來越便宜了。
被稱為“最美大眾”，新款CC申報圖曝光，而且還新增跨界旅行車！
從新款CC的申報圖來看，新車不僅推出了三廂版車型，還推出了跨界旅行版車型，從而進一步豐富了CC的車型佈局，對於我們消費者而言，有了更多選擇的餘地，不過，提到旅行車，其實在國內的銷量不是非常高，但是旅行車在網上的關注度又非常高。
不僅僅體現在旅行車，兩廂版車型也是如此，在國內銷量不高的主要原因為，根據國內絕大部分消費者對汽車的審美有很大關係，不管是兩廂車也好還是旅行車也好，給人在視覺上顯得整個不協調，這才導致絕大部分旅行車和兩廂車，在國內銷量不佳的主要原因之一。
當然了，旅行車在實用性方面，相比傳統的三廂車更具有優勢，而且在價格方面，相比三廂車高，我們回到大眾新款CC的話題當中，從新車的外觀造型來看，配備有R-Line運動套件，從車頭前臉的下包圍和尾部裝飾的一體式小鴨尾就能看出，而且尾排採用了雙邊共四出的佈局。
給人在視覺上營造出很強的運動感氣息，其中三廂版的整車尺寸為：4865×1870×1459mm，軸距為2841mm，旅行版車型的尺寸為：4869×1870×1459mm，軸距為2841mm。
相信試駕或者是現款大眾CC的車主，都應該知道，該車並沒有很強的操控性，除了外觀顯得特別年輕運動以外，在行駛品質方面，基本上可以定義為“升級版的邁騰”，不僅是底盤調教還是機械素質方面，跟邁騰的差距不是很大，不過大眾CC轉向精度還是非常高的。
所以説，如今想要體驗強勁的動力輸出和操控性，個人更推薦去考慮凱迪拉克CT4和CT5，如果僅僅是喜歡年輕運動的外觀造型和無框車門，那麼大眾CC就是一個不錯的選擇，而且大眾CC的空間利用率表現的還不錯，乘坐的舒適性方面，相比凱迪拉克CT4更具有優勢。
最後我們來聊聊大眾CC如今在國內汽車市場的處境，上述我們也提到過，其實現款在售的大眾CC，終端已經給出比較大的優惠力度，從實際的價格上來看，並不是非常高，當然了，相比邁騰和帕薩特還是要高出不少，畢竟大眾CC的定位要比邁騰和帕薩特都要高。
如果大眾CC優惠力度持續加大，那麼大眾旗下的邁騰和帕薩特優惠力度也會逐漸加大，其實我們不難發現，如今在售的邁騰和帕薩特終端的優惠力度已經比較高了，如果選擇兩車的2.0T走量版車型，優惠後的落地價基本上和凱美瑞2.5G豪華版差不多了。
這樣的現象放在前幾年，基本上是不存在的，畢竟大眾旗下的車型，給我們國內消費者留下了溢價高的印象，旗下的同級別車型，普遍要比日系車高，但是從近年來，大眾旗下的車型，在國內優惠力度逐漸加大，加上豪華品牌旗下的中型轎車近年來，優惠力度也逐漸加大，從而導致大眾CC如今在國內的地位“比較尷尬”。
總結：
“來了，來了，它帶着旅行車來了”？大眾新款CC多項信息公佈！從目前公佈的信息來看，新款大眾CC最大的升級就是新增了R-Line運動套件，而且還新增了旅行版車型，這都是有利於大眾提升了在同級別和同價位區間的競爭力，尤其是旅行版車型，很多網友都非常期待旅行車引入國內，不知該車上市後，實際的市場表現如何。
你們怎麼看大眾新款CC呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。