2020款“BJ40”柴油版下線，標配四驅+扭矩放大器，內飾整容成功

即便你們覺得“BJ40”這款車是存在爭議的，但是從目前的反響上看，還是比較的不錯，所以小編對於賣的還不錯的車，其實就算是被市場認可！也正是認可才讓這款車有機會換代。比如這款車相繼推出了一些特別版，比如BJ40 Plus，比如獵人版等等。今天的這款車也是其中一員，那就是剛剛下線的柴油版的BJ40。這款車給我們帶來的新鮮感還是比較大的，而且內飾方面更是脱胎換骨，包括在性能上也是明顯的提升！

慣例還是讓我們簡單地熟悉一下這款車，造型上看，霸氣、硬朗，而又充滿戰鬥力。説它的國產版的牧馬人也是毫不為過。這款柴油版的正面依舊採用了標準的直瀑式五孔結構的進氣格柵，整個外圍全部以銀色裝飾條作為修飾，霸氣的基礎上也都多了幾分的時尚感！即便是前包圍的造型太多平庸，也能夠凸顯出這款車的氣場！尺寸上，這款車的長寬高分別為4630mm/1843mm/1861mm，軸距達到了2730mm。

側面上的表現也是一如既往的“平庸”，或許是這樣注重性能的車在外觀的表現上其實佔的比重不大。但是這款剛剛下線的柴油版，看得出來也是僅自己最大的能力進行了改造，其中最大的變化，就是汽油版的那種前後輪眉做了更加細膩化的改造，整個造型上收斂了許多，輪眉突出的結構也比不至於向以往車型那樣誇張！整個尾部上除了“TDI”的表示外其餘的和汽油版完美保持了一致！

在內飾上也是堪稱大換血。前面小編也説過，對於這種類型的車，其實無論是在外觀還是在內飾上其實完全可以忽略不計了，畢竟它們的賣點是在性能上，但是這款柴油版徹底打破了常規。讓我們看到即便是柴油版車型依舊有着出色的內飾設計。包裹儀表盤也都全部換成了液晶的結構，位於中間的懸浮式的中控屏科技感的提升也是相當的直接。全車的空調出口也全部採用了圓形結構的設計。整個內部的質感絕對堪稱一流！

最後再説説這款車的動力，這款柴油版車型搭載的是2.0T渦輪增壓柴油發動機，其中它的最大功率為110kW，最大扭矩達到350Nm，匹配的變速箱已經去眼部換成了來自豐田愛信的6AT變速箱，無論是在可靠性方面還是燃油經濟性方面，這台變速箱都會給你意想不到的驚喜！這款車標配了一台分時四驅系統，並且帶有扭矩放大器，低速四驅模式下可進行2.5倍的扭矩放大，最終的扭矩竟然可以達到1350Nm，相當的誇張，所以越野方面的表現近乎於完美，説説你們對於這款車有怎樣的看法！