當我們難以承受生活之重時，不將就，可能就是最有力的抗爭。
剛畢業的時候，我能欣賞街邊小吃的滿足感，不會要求穿衣的風格與品牌，還能住着一個小單間，哪怕它離公司很遠，每天擠公交車上班。但隨着年齡增長，便開始難以接受從前沒有生活質量的自己。開始去一些小資的餐廳吃些網紅菜式，也開始追逐潮流名牌服飾，想搬出這狹小的空間，讓自己上班的路上舒服點。
每個人都有自己的不將就，有的固執，有的在理，但必須承認的是這是大多數被打上了"白領"標籤的人所得的一種現代病，沒得治，因為這些執拗都是不可逆的，大多數人是回不到從前了。
就像在我的iphoneSE2買了第二天就無理由退貨一樣，我已經不習慣6寸以下的手機屏幕；就像我此前參加過的別克"9AT夢之隊"的"S彎駕控體驗營"一樣，活動結束再開回自己的自吸CVT組合真的就有點回不去了，明明來的路上還非常滿意。
當然，體驗的升級終究是有門檻的，而對於因為駕乘感受迷上君越但又因為價錢而舉棋不定的人來説，剛剛上市的2021款君越552T就是一味良藥，它21.98萬元的售價不會讓你揹負過重的經濟負擔，讓你降低慾望的門檻，還能讓你擁有一輛在實用和豪華配置方面並不縮水的好車。
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平衡的552T
別克旗下搭配了Avenir艾維亞的車型不多，都集中在別克的高端產品裏，君越就是其中之一。所以，2020款的別克君越是隻有652T版本的，也就是全系2.0T。那麼，為什麼別克要在高端車型君越的年度改款新增一個552T車型呢？
答案有且只有一個，平衡君越車系，降低高品質車的門檻。
前面我説體驗的升級是不可逆的，這在嚴格按照級別劃分的汽車消費市場更加適用。別克為2021款君越552T車系定價21.98萬元，以B+的級別與B級同台競賽，顯然，這對於如今的消費者來説，具有更大吸引力。
再者，君越552T的動力總成實際上是在動力與油耗中一個更平衡的存在。
首先，1.5T+9AT的動力總成的絕對動力完全不差，在中置缸內直噴技術的幫助下，1700轉即可輸出250N·m峯值扭矩，低轉即可提供豐盈的動力感受，日常駕駛輕快有力，最終實現零百加速9.6秒的成績。
而在日常低負載及勻速狀態下，9AT變速箱會積極地升入高檔位，這讓本就很高效的1.5T發動機把燃油經濟性發揮到了極致。這套動力系統裝在新款君越552T這樣一款中大型轎車上，綜合油耗僅為6.5L/100km，還可以使用92號汽油，用車成本也會大大降低，哪怕是剛剛畢業的你也負擔得起。
可以説2021款君越552T通過1.5T+9AT動力總成的加入，很好地滿足了既想馬兒跑，又想馬兒少吃草這部分消費者的真實想法。如果，你在乎的是君越豪華舒適的乘坐感，順暢直接的駕駛質感，那麼君越552T甚至都不算是一個折中的選擇，而是一個更合適、更高品質的選擇。
最大的善解人意莫過於給予選擇的權利，享受推背感的人依然有君越652T可以滿足，而那些對價格、使用成本更敏感的人，則終於有了君越552T可以選，不願意在品質上打折扣是他們最後的底線。
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尊而不貴的品質
細心的你一定發現了，2021款君越取消了入門的精英版，新增的552T直接就是豪華版，從這裏就知道，552T是一個起步便是高配的車型。
在其他車型上，你不會看到標配帶納米級防PM2.5空調濾芯雙區獨立全自動空調系統，搭配負離子空氣淨化系統及AQS空氣質量控制系統，車內的空氣質量沒的説。再加點微微的香氛，純淨的空氣裏有點淡淡的香味，配上讓你的視野更開闊，心情更舒暢的全系標配全景天窗，我想你會迷上這種感覺的。
同樣會迷住你的還有2021款別克君越在乘坐舒適性方面的優勢，在座椅頭部、背部、腰部及腿部的包裹性和支撐性方面均歷經多次優化調整之後，無論是前排還是後排都有一個極佳的乘坐感。配合觸感細膩的高檔仿麂皮絨面材質，不僅檔次感一下就上來了，也有效緩解長時間乘坐帶來的旅途疲勞，絕對不是花瓶式的堆料。
對了，2021款君越車內共計有29處儲物空間，其中中控扶手下方超大貫通式儲物格簡直就是釋放了錢包手機的放置位置。空間自由，或許説的就是這種感覺吧，我想多數德系與日系車主是感受不到的。
説到了乘坐，順便就聊下2021款君越的NVH，新車採用QuietTuning別克專利靜音科技，輔以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，並全系標配ANC主動降噪技術，打造出圖書館級的靜謐座艙，這種差異在開關窗户的一瞬間尤為明顯。
相對應的，優秀的靜謐系統必須來套高品質的音響與之搭配，帶主動降噪功能的11揚聲器第二代Bose Centerpoint®環繞立體聲音響系統讓開車唯一娛樂方式升級，體驗堪稱高級。
坐的舒服、聽的美妙、開的順暢，2021款君越真的讓人i了。
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科技在線 車聯在線
如今買車，我們已經無法昂起頭説出那句"我要的是駕駛機器，雲服務讓給電動車"了，這是一個移動互聯網的時代，更是一個車聯網的時代。哪怕再是以高效動力、精緻做工、豪華內飾為賣點的車型，都要跟上車聯網雲服務的功能，這同樣是不可逆的體驗，是時代的潮流，2021款君越顯然比部分同價位車型就要想的更明白。
依託上汽通用汽車"第二引擎"車聯網戰略，2021款君越全系搭載升級迭代的別克eConnect智能互聯科技，提供很豐富實用的互聯功能。
除了智能語音識別、Apple CarPlay、百度CarLife智能手機映射、安吉星全時在線助理及OTA遠程升級、高德實時在線導航之外這些比較常見的功能之外，2021款君越還有Super ID賬號，可支持高德導航、在線音樂和在線電台等賬户的聯合登錄，實現跨平台用户數據共享。同時，用户還能通過微信向車機端發送音樂和地址，這就很符合年輕人如今對移動互聯網的操作邏輯。
對了，全新升級的雲端智能語音交互功能支持自定義喚醒詞啓動，我知道你們有些不為人知的小癖好，取什麼名字就自己決定吧，總之配合方向盤語音識別按鍵，你當起"主人"也會更得心應手。
還有一點比較有誠意的是2021款君越所搭載的最新版OnStar安吉星全時在線助理，提供每年100G"OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量"服務，據我所知這個是永久的，也就是隻要你車還在使用，別克雲服務依然在運行，那麼每年100G就是實打實的。
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全方位守護
老司機才知道，當後排坐滿了五個人的時候，通常你的車內後視鏡就是個擺設了，最多望望後排朋友的睡姿有沒有很搞笑。而車內後視鏡的"致盲"最直接的導致的就是對正後方情況判斷不清晰，某些情況下就會產生安全隱患。
這個情況在使用普通玻璃後視鏡的時候其實無法避免，無論你調整怎樣的角度，只要人員滿載基本上就會被擋住。
不過，科技的本質就是解決此前無法解決的問題。2021款君越新增第二代高清流媒體內後視鏡，可實現亮度自適應調節、視野區域縮放，及垂直角度縮放功能，後方可視範圍為傳統車內後視鏡的3倍，並大幅提升夜間行駛時後方圖像的清晰度。
並且，如果你一開始還不太適應畫面的形式來看後視鏡，2021款君越支持普通後視鏡和流媒體的雙模式一鍵切換，連你的學習成本都照顧到了，真的是很貼心。
當然，與安全配套的智能輔助2021款君越還很豐富，包括PD行人識別/保護、LKA車道保持、ACC自適應巡航系統、CMB 碰撞緩解系統等11項智能駕駛輔助配置，基本上囊括了目前主流車型全部功能。
此外，2021款君越還有自帶行車記錄儀功能360°全景泊車影像、第二代主動式發動機彈起罩蓋、擁有眾多擴展功能的ESC車輛穩定性控制系統等安全配置，君越考慮到是所有人，而不只是車內的人。在安全部分，別克君越一貫的好口碑還真不是忽悠人的。
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最後
每個人選車都不願意因為價格而將就，當我們提出自己的需求與想法的時候，往往預算會扼制住你真實的表達。
對於2021款君越來説，最大的功勞莫過於給予市場552T的選擇，它用動力的上限值換取了更低門檻、更低使用成本、不降級的駕乘質感、不將就的豪華品質，我想，這對於恰好徘徊在這個價位的人來説是驚喜的。
與此同時，2021款君越也保證了更高階消費者選擇尊貴Avenir艾維亞的權利。不同的人可以在2021款君越那找到不同的用車體驗，一切，只看你是否堅持最後的底線。