易車原創 今天來到了小藍工廠見證了江鈴新寶典的下線儀式，其預售價是在8.48萬至11.13萬，既然來到了工廠，也順便參觀了一下工廠；既然順便看到了新寶典，為了給大家謀福利，也順便去試駕一下新寶典！
新寶典提供有兩款發動機，分別是1.8T汽油/2.5T柴油發動機，均滿足國六排放標準。1.8T汽油發動機最大功率128kW,最大扭矩280N·m；2.5T柴油發動機由德國FEV與福特聯合開發，其最大功率100kW，最大扭矩為315N·m，目前全系配有5速手動變速箱。
這次試駕的是柴油四驅短箱舒享版。作為一台創業好幫手，新寶典的手動擋上手難度不大，離合結合點範圍比較寬；同時平整路面上，你完全可以使用駕校學習的起步方法起步，你只需要慢慢松離合，車子基本是不會熄火的。
新寶典採用來自德國格特拉克的5檔手動變速箱，這個變速箱為了提供更大的扭矩，1檔及2檔的齒比會相對較大，能讓車輛在負重情況下行駛還是柔韌有餘；當然，硬幣也有兩面性，因此速度較快時，如果需要掛入2檔，更加考驗駕駛者慢慢松離合，或者降檔補油的駕駛技術，不然就會因為發動機轉速與車輪不同步而產生強烈的闖動，影響了乘客的乘坐舒適性。
先説駕駛方面，大齒比的1檔和2檔，讓新寶典起步提速也是很輕鬆的。在測試場地內試駕，我曾掛着2檔，一直壓榨柴油發動機輸出，在3500rpm/min以後，柴油發動機的特性顯現出來了，發動機整體高轉動力輸出開始減弱，咆哮的聲音催促着你快快升檔。
新寶典的轉向虛位會比較大，但是它在過彎時候，整體的側傾擺動很自然，不會讓乘客感覺到突然拐彎的車身劇烈擺動。
整體的懸掛調校是軟中帶有韌勁的，在測試場地中，嘗試了過一些小起伏的坑窪路段，它的震動基本可以通過懸掛、輪胎以及座墊所化解，前後排乘客乘坐也挺舒服；而在一些比較大的起伏時，由於後懸掛為鋼板彈簧懸掛以及貨箱並無載貨，後排乘客還是會有一些輕微的拋起來的動作。
NVH方面，新寶典做的可謂出色，當車速開到80km/h的時候，坐在主駕駛位置，車廂內整體的噪音還不錯，並無察覺A柱位置產生風噪聲，即使放在20萬的SUV市場，也會有個別車型會開始有風噪聲了；車速提升到120km/h，主駕駛位置能聽到比較明顯的是發動機傳來的聲音，而後排乘客聽到的發動機聲音相對較弱，而後輪的位置傳來的聲音會相對前排多一點，但是整體是舒適的。即使開到140km/h，也僅僅是發動機聲音增加了一點點，但是風噪上並無明顯變化，我個人覺得10萬元的商用車，這個NVH表現是值得稱讚的。
前輪拱塑料材質護板
後輪拱塑料材質護板
貨箱掛鈎帶有軟塑料材質襯墊
江鈴新寶典基於江鈴域虎3車型設計打造而來，整體車身較於域虎3更小，金典短箱版為5345mm×1828mm×1782mm，軸距為3085mm；長箱版車身尺寸為5700mm×1828mm×1782mm，軸距為3350mm；
長短貨箱尺寸分別1820×mm1475mm×500mm、1475mm×1475mm×500mm，尊享版車型可選裝SMC神盾貨箱，為複合材料製成，比原鋼材貨箱重量更輕，有抗腐蝕性、抗衝擊性、抗磨損性，壽命長等優點。
細長扁平的透鏡式大燈，與域虎3是近乎一樣的設計。尊享版車型配有LED日間行車燈、自動大燈等功能，標配前大燈延時關閉功能。
在測試場地，可以看到新寶典的所有外觀顏色，但是目前並無官方車身顏色名稱。
外觀上，舒適版以及尊享版主要有幾點不同，進氣格柵、腳踏板、LED日行燈、高位剎車燈、門把手處。
內飾整體沿用了江鈴域虎3的內飾設計，在中控屏幕系統中，兩者會有所差別，新金典的中控屏幕系統相對更加簡單一點。
尊享版車型配有8英寸中控大屏，支持倒車影像、藍牙音樂等功能，可選裝江鈴智行車機互聯繫統，可以更加方便的遠程監控車輛信息。
中控下方儲物格比較豐富，但是最低部的儲物格相對比較奇怪，下部的儲物格放了東西以後會干涉到底部的儲物格使用。
乘坐空間上，身高165cm體驗者頭部空間良好，後排腿部空間也不錯，符合該級別的水平，但是後排座椅座墊較矮，將腿伸直以後，腿部的承託並不算很好。
總結：在場地試駕體驗完了，江鈴新金典給我的印象就是上手容易、NVH方面做的也不錯，相比於工具車來説，它給予你了更多的舒適性以及多功能實用性；同時，江鈴金典贏得了百萬車主的選擇，它會不會是您的致富新選擇呢？