眼下車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，車主的購車需求更加眾口難調。“商務標杆”大眾邁騰，街上出現的頻率不斷提高。“國產豪車”哈弗H9，外觀內飾皆是優勢。如果一款汽車不能持續得到車主歡心，終究被市場所淘汰。説到這不得不提到哈弗F5，依託其獨有千秋的形象設計，使得大多數購車羣體把外觀當作撐場面的“利器”的要求得到滿足，所以，哈弗F5才能在當今的汽車市場得到不俗的成績。本期為大家分享的是《哈弗F5 4500公里駕車心得，車主道出了心裏話，看完你就知道了》。
王先生是圈內的一位粉絲，他是我的表哥，也是一位10年老司機，他家裏有一輛三菱勁客。聽了表弟建議，為了換換環境，他超預算又買一輛哈弗F5，沒選三菱勁客。目前開了3個月，總共4500公里，他説了三個字：不後悔！哈弗F5真值得車主選擇嗎？哈弗F5比三菱勁客好在哪些地方呢？好奇的話，一起看看用車者的説法。
很喜愛哈弗F5的整體外觀設計，整個車的側面我最喜歡。前臉策劃格調相當特殊，給人有霸氣的感覺，明亮鋭氣的大燈是所有人都誇讚的場地。車尾也很有特性，我最喜歡尾蓋的形狀，看似普通的車輪其實經過特殊策劃，樣式與車身造型實現完美融合。整體而言，多種潮流元素鑲嵌於哈弗F5的車體之中，滿足了車友對美的嚮往。
內飾比較高端，我以為最好看的地方就是中控和調整空調的位置，空調調治那裏的設計很有科技感。做工用料都很可以，這是我所看中的，摸起來就是很安適那種感覺，按鈕看起來做工不錯，旋鈕都有鍍鉻處理，的確很好，異味異響也沒有，主要是我這款車已經開了一個月了，車內也沒什麼味道。總之，我非常心儀哈弗F5富有層次感的內飾策劃。
這款車的動力和操控發揮沒讓我失望，思來想去，我選擇“哈弗F5 2019款 國潮版1.5T DCT兩驅i酷版”來開，採用了1.5渦輪增壓發動機的哈弗F5，發動機最大馬力達到了169Ps。變速箱採用成熟的7擋雙離合，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。方向盤是真皮包圍的，一摸上去感覺手感就相當不錯，剎車倒是挺靈敏的，這樣的剎車操作格調對我來説還是比較適應的。底盤非常有韌勁，對車體的支持很充足，讓我特別有信心。
空間我還是挺介意的，感覺空間是最不用擔心的。哈弗F5的整車尺寸為4470*1857*1638mm，駕駛位坐着空間能夠滿足，不會狹窄。軸距也達到了同類領先的2680mm，最後排空間也是可以的，終究在這個檔次裏的空間，我感覺依然很不錯了。積儲方面，中控台的儲備空間也夠使，往日放個手機錢包、鑰匙啥的都沒問題，尾箱不大的話，之後出個遠門都不方便，這個後備箱也是比較滿足我們需求的。
針對車子舒適度，可以看出哈弗F5對愜意的看重程度萬分高。在過減速帶的時候，柔軟的底盤可以為親戚過濾不良的抖動反應。椅子設計人性化，客人身體被包裹起來，空調效果也不錯，制熱功效不錯，隔音功效較佳，高速駕駛仍能在車中相互歡心暢談。
車輛的能耗也是令我大吃一驚，目前的能耗6.9L升，城市道路的油耗數據為8.3L，高速最好成績跑出過5.8L。油耗不必多説，相信開過車的好友都不會感覺高。感謝聆聽這期《哈弗F5 4500公里駕車心得，車主道出了心裏話，看完你就知道了》。
哈弗F5是一款適合我的車，尤其是外表的鋭利確實讓我傾心。而今大多數一線城市家庭都中意開它，年薪10萬以上開它沒毛病。我認為開它也是很有品位的，對照兩車之後，我想説只有三個字：不後悔！這款車我提的是“哈弗F5 2019款 國潮版1.5T DCT兩驅i酷版”，許多人説我買錯了，大家幫我看看買得對不對？
哈弗F5之所以可以深入人心，外觀方面的特色確實幫助特別大，同時它還有舒適性、操控、內飾等方面的突出展現來支持，各種亮點，滿足了絕大部分駕車者的需求。因此，哈弗F5的性價比是顯而易見的。簡單來説，造車水準突飛猛進的今天，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣，正如哈弗F5。對於這一款高內在價值的哈弗F5，各位都有什麼觀點呢？感謝閲讀本期《哈弗F5 4500公里駕車心得，車主道出了心裏話，看完你就知道了》。