編輯有個前同事的閒聊羣，大家平日裏溝通車圈的八卦趣事，以及某些業餘愛好，但平日裏溝通得最多的話題之一是：D(特定某羣友)你今天遲到了嗎?
D最近因為搬家老是遲到，羣裏的小夥伴已經給她出謀獻策，一些跟她住得近調侃她“你打個順風車，我過去接你?”，其他人則建議他早點出門。她住的地方實在太偏僻，前不着村後不着店，卻偏偏距離公司不近不遠，上班高峯期出租車都不願意載她。因此，她一個月遲到個兩三次很正常，久而久之，大家每天上班後關心的第一件事是問D遲到了嗎?
對於經常被羣友這麼無微不至的“關懷”，D表示很鬱悶但也只能默默承受着;如果早出門意味着犧牲睡覺的時間，晚出門又擔心遲到;大家隨後建議她買車，但她都不為所動，直至最近上汽通用五菱分別推出了兩款電動車，新寶駿E300系列和五菱宏光MINI EV。
外觀內飾設計走簡約風
新寶駿E300上市後，價格超出她的預算。而宏光MINI EV此前發佈了預售價2.98-3.88萬元，價格正好合適。下面我結合自己的試駕體驗，以及D的需求説説這款人民的代步車——五菱宏光MINI EV。
(上圖為：五菱宏光PULS)
宏光MINI EV的外觀很討巧，從正面看它像是宏光Plus的縮小版，給人一種商用車的感覺，但小巧的造型卻顯得有些可愛或討喜。
它採用雙門四座及懸浮式車頂的設計，讓側面看不至於太短小，顯得更自然。至於尾部，與車頭保持一致的設計，WULING的英文字母、黑色的鍍鉻和小尾翼，讓它看起來並不廉價。
內飾設計則是走簡約風，簡單兩幅式方向盤，沒有任何功能按鍵，符合這款車的定位;液晶儀表盤顯示了車輛的電量、公里數、續航和擋位等信息。
簡潔的中控台設計，採用了銀色+黑色的搭配，貫穿式的空調出風設計，雖然還是四個出風口，但這些看起來都很耐看;換擋和車窗升降的按鍵在前排座椅的中間，這些都是簡約風的設計。
一體式的前排座椅設計，簡潔實用;後排座椅應付短距離乘坐沒壓力，即使我這160斤的胖子坐上去，空間也足夠應付;況且後排座椅主要是方便接送小孩上下學，並且有兩個IFOX接口安裝兒童安全座椅。
放倒後排靠背後，還有不少的空間。D羣友最近還操起了擺攤的事，如果她買了這車後，後排放倒有不錯的空間。而且，五菱宏光MINI EV上市之後，還有不同的拉花貼車身，以後如果有擺攤拉花的私人訂製設計拉花廣告，那就完美了。
動力足夠用應對日常使用需求
説那麼多，這輛車開起來如何?總體可以用兩個字來概括——方便。
宏光MINI EV搭載的電機最大功率為20Kw，峯值扭矩達到85N·m，功率不高，扭矩來補。85N·m的扭矩驅動一輛微型車，足夠了。因此，我在駕駛的過程中只要想加速，踩下電門馬上能感受到車輛往前衝，推背感肯定是沒有，但加速的快感還可以。如果換成運動模式，加速表現更好些。
由於120公里或170公里的續航里程設定，註定電機的功率不能太大;我駕駛着它時能感受到不錯的動力，但車速不會飆升得太快，正常的情況下車速會保持在60公里/小時內。這樣的設定非常符合代步車的定位，而且也符合家裏第二台車或者第三台車的需求。宏光MINI EV起步的反應比較線性，不會突然猛的往前竄，對於家用接送小孩上下學、短距離上下班，以及去市場買菜等用途非常合適。
而且，通過試駕體驗，宏光MINI EV車子雖小，但行駛時的穩定性足以讓我放心;它發揚了宏光家族後驅的優良傳統，又不失操控的樂趣。它的轉向也輕盈，結合不到3米的車長，在狹窄的巷子穿行毫無難度，而且不用擔心停車難的問題。D羣友的公司和小區現在車滿為患，如果購買了宏光MINI EV，停車位置也不成問題。
寫在最後：
我邊試駕邊給她解讀這款車的魅力，D羣友已經把五菱宏光MINI EV列入考察的範圍。不過，試駕活動結束後，我看見在家附近地鐵口成隊的載客摩托車時，自己是多想打摩托車回家，但又不想抱着被雨水打濕的行李箱，只能默默拖着行李箱往家走。要是摩托車能變成宏光MINI EV，我就把行李箱扔到後排，還能遮風擋雨，美哉!