銷量漲不停，價格堅挺的雷克薩斯隱憂已現，未來會去往何方

今天是10月27日，距離2020年結束還有60多天，雖然銷量戰鬥還未結束，但在今年這個大環境下，截至9月能取得增長的品牌都值得拿來寫寫，尤其是那些“另類”。

今天我要寫的這個品牌是雷克薩斯，一個只賣純進口車的日系品牌，一個把價格貴貴的混動車賣出“花”的豪華品牌，一個價格頂頂的高端品牌。

數據統計顯示：2020年9月，雷克薩斯單月銷量200,90台，同比增長13.3%，其中電氣化車型銷量7,464台，銷量佔比37.2%；截至三季度末，雷克薩斯在華累計銷量158,439台，同比增長9.6%，電氣化車型銷量59,938台，銷量佔比37.8%。

按照目前平均2萬台/月數據走下去，雷克薩斯2020年預計將賣出約21.8萬台新車，較2019年的200,521台增長8.7%。

鑑於凱迪拉克9月售出了2.6萬台，現在我沒有辦法給到一個準確答案，雷克薩斯今年是否會翻過凱迪拉克成為國內“二線”豪華品牌領頭羊，甚至繼續往上走，我只能説機會是有的。

未來是光明的，道路是曲折的，我認為雷克薩斯有幾個問題需要直面，也是其能否守住江山、乘勝追擊的關鍵所在。

1、產品更新及補充慢，SUV尤甚

今年5月，豐田汽車北美新任首席執行官Ted Ogawa在接受外媒Automotive News採訪時表示，目前美國豪華車市場變得非常難，很多豪華品牌都靠大量折扣獲得客户，德系豪華品牌擁有更多的產品和更快的更新節奏，這對於雷克薩斯這樣的細分玩家來説很難吸引新客户。他認為，高端品牌（雷克薩斯）需要縮短它相對較長的節奏。

Ted Ogawa想法與雷克薩斯經銷商想法保持一致。雷克薩斯經銷商諮詢委員會主席Paul LaRochelle在接受採訪時表示，“經銷商渴望豪華SUV產品線的重大變化，無論是新車型還是LX等老款車型的重大更新”。他表示，雷克薩斯品牌旗下SUV車型目前看已經有些“落伍”，

雷克薩斯目前在售的幾款SUV車型，除了UX是新款外，LX級首次亮相是2008年，GX級是2010年（國內已停售），NX級是2014年首發，RX級是2015年首發，NX和RX兩款主力車型已經奮鬥了6年和5年。

此外，去除已停售的GX級，雷克薩斯在華銷售的SUV車型僅剩UX、NX、RX、LX四款，與德國對手相比差了不少（PS：去除新能源產品，寶馬從X1到X7共七款SUV；含邁巴赫品牌在內，奔馳GXX SUV陣容共7款產品；奧迪從Q2到Q8也有七款產品）。

雷克薩斯無論是數量還是陣容上都不敵德系對手。

按照目前從外網獲得的消息，雷克薩斯即將開啓新一輪產品攻勢，新產品將會在未來五年陸續到位。外媒援引自經銷商説法，豐田汽車總裁豐田章男（Akio Toyoda）在2025規劃中承諾，未來五年（雷克薩斯）至少會有兩到三款全新設計車型，每年還會增加幾款新車。

2021年6月，對標保時捷Cayenne的豪華旗艦SUV將會問世，名為“LF”（也有説名為“LQ”），其基礎是LS旗艦轎車，主打豪華，提供V8動力。

2021年10月，LX級會完成產品換代，它的定位與“LF”不同，硬派豪華風格，與奔馳G級類似。

2022年5月，NX級會完成換代，與豐田RAV4、Harrier、Venza共享TNGA GA-K底盤的它將提供2.4T發動機選擇。據日媒消息，新一代NX將以Coupe SUV風格出現，重新定義城市SUV。

除了以上三款車型外，雷克薩斯目前在全球各地註冊了BX和TX兩款商標，前者是一款小型SUV，後者預計是GX的替代者。

強大的產品陣容將是雷克薩斯未來五年的核心。

2、轎車陣容競爭力弱，亟待補強

雷克薩斯在未來5年將擁有一套強力的SUV產品陣容，但它在轎車領域的折損不知道會不會有解決方案，現在除了非常能打的ES級外，其餘產品仍需加強。

全球知名汽車媒體MotorTrend對雷克薩斯ES的評價頗高。他們認為，“ES級寬敞舒適，可提供傳統豪華轎車體驗。儘管其存在一些信息娛樂系統問題，我們仍對ES的高價值和混合動力表示讚賞。”

“雷克薩斯LS精心設計的內飾與您所期待的一樣精美，不幸的是，用户界面容易使人分心，後排座椅沒有應有的寬敞。”

與ES級的高光相比，IS級表現非常暗淡，與英菲尼迪Q50並列排在同級別末尾。MT點評到，雷克薩斯IS速度慢（2.0T版本），空間小，缺少現代技術。乘坐舒適性和內飾用料是強項，除非您愛上其造型，否則請嘗試該領域其他產品。

MT將該細分領域冠軍給了捷尼賽思G70，優於行業標杆寶馬3系。MT認為其除了空間小，燃油效率一般外，其出色的駕駛體驗，精湛的設計及高性價比給人留下深刻印象。

雷克薩斯需要一款像LC一樣讓人驚豔的轎車產品，希望在未來幾年我們有機會看到。

MT在改款IS發佈前的報道中提到一個關鍵信息，新IS是豐田Shimoyama動態駕駛測試中心開發的第一款雷克薩斯產品，研發中心位於日本豐田市外山區，是一個類似於Nürburgring一樣的研發賽道。

雷克薩斯一直以來以高質量和良好的服務為人喜愛，但是市場在變化，德系競品縮短了產品更新週期，不斷推新才能準確捕獲客户，順風順水的雷克薩斯現在需要一些多而好的產品了。