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售價不到2萬的摩旅利器，通勤拉力兩不誤，還標配ABS系統，真香
相信國內的車友們對貝納利這個品牌並不會陌生，因為自從錢江收購了意大利貝納利之後，就在國內推出了不少的全新車型，比如説貝納利黃龍600就是唯一一款國產四缸摩托街車，這款車就來自於貝納利旗下。但是我們今天要介紹的主角並不是貝納利600，而是另外一款既可以通勤，又可以摩旅的重量級拉力摩托車，它就是貝納利TRK251，這款車的官方售價是19800元，不足2萬元的價格帶來的表現相當優秀，不僅標配ABS防抱死系統，並且整體的動力表現也比較出色，接下來就讓我們一起來了解一下這款車的具體實力吧。
眾所周知的是貝納利TRK502的出現彌補了國產車型之中沒有大排量拉力車的遺憾，TRK502的外觀雖然在一定程度上沿用了拉力摩托車比較具有標誌性的外觀造型，但是依舊保持着自己特有的個性，比如説非常獨特的鷹隼式前臉就凸顯出了貝納利獨特的想法，總體上來説達到了增強車型辨識度的目的，而我們今天要介紹的TRK251就是縮小版的502。
首先從整體的外觀設計上看，貝納利TRK251雖然在一定程度上延續了TRK502的整體設計觀念，但是整體的造型並沒有那麼的大氣，鷹嘴的造型略顯單薄和簡單，並且整體的大燈造型也有些過於圓潤，整體的霸氣感被削弱了不少。TRK251原廠就配備了大面積的護槓，所以對外觀的防護還是比較全面的，省去了很多麻煩，比如説後期加裝的時間和費用。
油箱護罩非常的碩大，在一定程度上也提升了整體的厚重感，轉向燈位於水箱的側護板上，雖然在一定程度上增強了整體的顏值，但是會增加摔車的成本，而喇叭的位置就更顯得有些過於隨意了，水箱原廠還配備了金屬護網，這個相對而言還是比較實在和厚道的，儀表盤採用的是純液晶單色屏，可視面積非常一般，但是信息顯示佈局還是比較合理的，並且十分全面。
電門鎖的位置就設置在儀表盤的旁邊，所以在油箱的前端配置了USB充電接口以及防水蓋，USB充電接口在拉力車上已經成為了不可缺少的一個標準配置。不只是TRK251，國產摩托車似乎都非常喜歡將雙閃和ABS按鍵做成圓形，這種佈局並不是特別合理，並且也沒有設計感，甚至在騎車途中都很難用手去觸及到，就顯得不是特別的實用。
在其他的配置上，這款車配備了三個尾箱可以供選擇，所以帶來的載物能力也比較優秀，減震方面前輪採用的是倒立式前叉，行程為120mm，直徑是40mm，後為中置預載可調減震，減震調校比較適中，整體的表現還是十分舒適的。制動方面前後採用的都是比較主流的碟剎，並且還配備了ABS防抱死系統，所帶來的安全性是非常高的。
在車身的設計方面，這款車的整體尺寸是比較大的，因為它的定位是一款拉力摩托車，尤其是在座高方面達到了800mm，所以對於身高不足1米7的車友來説，整體的親和力可能就不是特別的出色了，但是整個車身的質量只有153kg，所以就降低了不少的駕駛難度，帶來的操控性還是比較優秀的，即使是新手車友也可以輕鬆的掌握。
最後再來看看整體的動力表現，在動力方面，貝納利TRK251搭配的是一款我們比較熟悉的發動機，採用的是單缸水冷四氣門設計，最大功率是20kw，最大扭矩是21.2牛米，動力還是非常強勁的，但是從整體的性能表現上來看，貝納利TRK251並不是非常適合非鋪裝路面的越野拉力，所以前期的動力輸入相對而言會比較弱，但是日常騎行的是完全沒有問題的。
總體而言，貝納利TRK251的定位是一款重量級別的拉力摩托車，但是用於日常通勤和公路騎行卻絲毫沒有問題。在不到2萬的售價之下，它的配置表現已經相對比較高端了，除去全液晶儀表盤以外，還配備了前後ABS防抱死系統以及全車LED燈，這些配置都使這款車的性價比增高了不少。