本田凌派鋭·混動上市，卡羅拉壓力會很大嗎？

6月10日，備受關注的廣汽本田凌派鋭·混動車型正式上市。此次凌派鋭·混動共推出4款車型，定價區間為13.98-16.98萬元。

目前國內緊湊級車型市場上，採用混動技術的車型並不多，主要市場份額都被豐田混動雙子星，即卡羅拉混動和雷凌混動所佔據。此次凌派鋭·混動的上市，很容易地就會被認為是廣汽本田來搶佔豐田雙擎的市場份額。那麼事實真的如此麼？

合資混動市場將被進一步做大

如果説凌派鋭·混動的上市，將會對豐田雙擎的銷量產生一些影響，這一點毋庸置疑。但這並不是説凌派鋭·混動的所有銷量都必須要從豐田雙擎囊中獲得。如果你有相同的想法，只能説明你的思維被禁錮住了。

當下合資緊湊級混動車型的市佔率並不高，隨着環境保護思維以及政策導向的影響，該細分市場在未來還有很大的增長空間。目前能夠掌握混動技術並且擁有專利的品牌並不多，堅實的技術壁壘也將更多品牌拒之門外。一方面有市場空間，另一方面直接競爭參與者數量有限，所以説凌派鋭·混動與豐田雙擎完全可以和諧共存。

另一個能夠支撐凌派鋭·混動與豐田混動和諧共存的理由，是本田和豐田所運用的不同的混動技術帶來的完全不同的駕駛感受。豐田所採用的THS系統，可以看成是大發動機配合小電機。行駛時以發動機驅動為主，電動機為輔助動力，主要運行工況是混合動力驅動，行駛質感更接近燃油車。而本田所採用的i-MMD系統，則是小發動機配合雙電機。中低速行駛時，以電動機驅動，發動機主要負責發電；高速行駛時，發動機則直接在高效運行工況下直接驅動車輛行駛。一般市內駕駛時，凌派鋭·混動更接近電動車，加速能力和響應速率都要更強。

凌派鋭·混動與豐田混動在駕駛質感上差異較大，各有特色，並沒有誰比誰更優秀的説法，所以兩者理應能夠和諧共存，共同做大合資混動市場。

增量市場從何而來？

如果説凌派鋭·混動與豐田混動能夠協力做大合資混動市場，那麼這個增量市場將從何而來呢？筆者認為至少有兩個來源。

第一個來源是傳統燃油車型。對比燃油車型，混動車型有很多產品方面的優勢，比如更加省油、行駛質感更輕盈等。隨着更多混動車型上市，市場對混動車型更加了解，將會促使更多傳統燃油車型消費者轉向消費混動車型。

第二個來源是新能源車型。前文我們説過，凌派鋭·混動在日常駕駛時，更接近一台電動車，確切來説是增程式新能源車型。對比凌派鋭·混動同價位的新能源車型，前者至少在安全性、可靠性、便捷性（不用充電）以及品牌知名度方面擁有優勢。如果消費者有15萬元預算，在當下油價低位運行、新能源補貼退坡等因素刺激下，完全有可能從購買新能源車型轉向購買凌派鋭·混動。

寫在最後

雖然僅僅依靠凌派鋭·混動一款車型上市，並不會從根本上改變市場整體格局，但是作為廣汽本田今年着重推出的新車型，凌派鋭·混動必然會幫助做大合資混動車型細分市場。另外，對家用車消費者來説，凌派鋭·混動絕對是一款值得你關注的實力車型。（文/鍾奕）