我們時常能在小區內見到一些老年代步車，它們雖然有着與傳統汽車相似的外觀和內飾，但汽車應有的安全性配置卻極度匱乏，説是三無產品也不為過。這種車型在市場銷售了多年，一直以來也沒有任何一家正規的汽車廠商推出相應的車型來替代這些三無產品。正所謂人民需要什麼，五菱就造什麼。在經過大量的市場調研和分析後，五菱汽車推出了宏光MINI EV來替代這些三無產品，並將用户羣體不僅侷限在老年羣體。
在剛剛過去的成都車展，宏光MINI EV也完成了它的上市，售價區間為2.88萬-3.88萬元。得益於精準的市場定位和極為親民的價格，在上市短短20天內，宏光MINI EV就賣出了15000台。售價如此親民的小車，開起來到底會是一種什麼樣的體驗呢？這讓我產生了極強的好奇心。
| 五菱宏光MINI EV官方指導價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 輕鬆款 | 2.88 |
| 自在款 | 3.28 |
| 悦享款 | 3.88 |
我們今天試駕的車型為頂配的悦享款，售價3.88萬元。在電機的功率上頂配車型和中低配車型沒有任何區別，最大功率都為20kW，最大扭矩85N·m。頂配的悦享款相比中低配唯一的優勢就是它搭載了更大的電池組，也因此它的續航里程可達170km。
為了節省更多的能源宏光MINI EV沒有提供低速蠕行，車輛想要起步需要踩下加速踏板。並且加速踏板的初段還帶有一些曠量，駕駛員需要在加速踏板上稍加停留車輛才會進行起步。
總結：在試駕前的產品溝通會上，廠商人員也向在座媒體坦白了宏光MINI EV在研發之初確實是為了取代老年代步車的。但當車型正式研發出來之後，發現需要這麼一台極為親民的代步小車不僅是老年羣體，很多年輕消費者也同樣需要這麼一款產品。對於以往的老年代步車，年輕消費者大都有所瞭解，也都比較擔憂產品質量和安全問題。而宏光MINI EV的推出正好解決了這一難題，它不僅有與老年代步車相差無幾的價格，在產品品質和安全性上也有充分保證。
（圖/文 網通社 喻鑫）