在如今的國內汽車市場中很難找到一款老少通吃的全能車型，因為大家的審美和需求是多樣的，這也導致了延伸出更多細分領域的產品。在A+級車型這一細分領域中，大眾速騰具有絕對的統治力，但是在豐田亞洲獅問世之後，當前的局面可能會發生一些變化。
2021款豐田亞洲獅於2021年上半年上市，新車共推出5款配置，售價區間為14.28~17.98萬元。2021款大眾速騰同樣於上半年完成產品更新，全系共計5款配置，售價區間為13.59~16.59萬元。今天我們選取了指導價格為16.18萬元的2021款亞洲獅2.0L尊享版與售價為16.59萬元的2021款速騰卓越版進行對比，兩者的差價為0.41萬元，接下來就讓我們具體瞭解一下兩車的產品力究竟如何。
外觀對比
豐田亞洲獅的外觀融合了卡羅拉與亞洲龍的設計元素，其中車頭部位採用倒梯形格柵設計，內部輔以橫向輻條作為填充。新車左右兩側細長的前大燈組通過上半部分的飾板進行銜接，內部具備類似於L型的日間行車燈，光源為LED。並且匹配LED日間行車燈，自適應遠近光，自動頭燈，LED車前霧燈，大燈高度可調等。
大眾速騰依舊是標準的大眾臉，該車前臉部分配備扁平化的六邊形前進氣格柵，內部筆直的銀色進氣格柵嚴肅板正。新車左右兩側前大燈組稜角分明並且也與中網融合，燈光配置相比亞洲獅尊享版缺少了自適應遠近光，LED車前霧燈等，但多出轉向輔助燈，大燈延遲關閉。
車身尺寸方面，豐田亞洲獅的具體長寬高分別為4720×1780×1435 mm，軸距為2750mm，三圍數據不佔優勢，但軸距卻比大眾速騰多出19mm。該款車型的車身側面設計四平八穩，甚至説有些平淡，整個側面最為“搶眼”的設計元素體現在前後三角窗處，分段疊加的三角窗設計使得該車強行加長的痕跡更為明顯。
大眾速騰的具體長寬高分別為4753×1800×1462 mm，軸距為2731mm。速騰的車身側面設計風格與帕薩特等車型十分相近，新車於車窗下方配備了筆直的上揚式腰線，並從前翼子板處一直延伸至車尾部分，搭配上底部的雙色輪轂，進一步凸顯了整車的運動氣息。
豐田亞洲獅的車尾設計與卡羅拉如出一轍，其中新車左右兩側配備了扁平化的尾燈組，中間部位通過燈帶銜接，燈組周邊還運用黑色飾板作為裝飾，其車型名稱放在尾燈中間的設計手法則是借鑑了亞洲龍。
大眾速騰的尾部設計相比前臉來説較為平淡，不過流暢的車頂線條滑落至尾部後，於後備廂蓋上形成了一個微微上翹的小鴨尾，這一精巧的設計是整個尾部的一大亮點。新車的尾燈組造型稜角分明，並且全系標配LED尾燈，可有效地提升整車質感。
內飾對比
豐田亞洲獅的內飾部分同樣採用豐田家族式設計風格，該款車型於中控台上方配備了大尺寸的懸浮式中控顯示屏幕，整個中控台造型較有設計感，其中中控台的上下部分均採用軟性材質包裹，細節處理比較到位，並且運用裝飾面板作為點綴。新車於主駕駛座前方配備了由皮質材料包裹的三幅式多功能方向盤，方向盤支持四向調節，整個盤身較為纖細。
大眾速騰的內飾設計風格我們同樣非常熟悉，該車中控台運用大面積軟性材料覆蓋，並且輔以鋼琴烤漆材質裝飾，讓整個內飾的檔次感有所提升。新車正前方的三幅式方向盤依舊是我們熟悉的風格，握感緊實且支持四向調節，左右兩側功能按鍵緊密排列，使用起來比較順手。
亞洲獅尊享版車內座椅採用仿皮材質包裹，功能方面支持主駕駛座椅四向調節，主駕駛座椅電動調節等。該款車型的前排座椅內部填充物比較柔軟，靠背以及坐墊兩側護翼突出明顯，乘坐時對於身體的包裹度不錯。
2021款速騰卓越版車內座椅採用皮質+Alcantara材質混搭包裹，功能方面相比亞洲獅尊享版多出主駕駛座椅腰部支撐雙向調節，副駕駛座椅前後調節，前排座椅加熱，駕駛位電動座椅記憶等。該款車型的車內前排座椅相比亞洲獅更為柔軟，但椅面較為平坦，在包裹性和支撐性方面稍顯遜色。
豐田亞洲獅的後排座椅相比前排更柔軟，舒適度表現優越，該款車型後排座椅支持4:6比例放倒，但不能完全放平，整個後備廂佈局不夠規整。
大眾速騰後排座椅稍顯生硬且坐墊偏短，對於後排乘客的腿部支撐不足。該款車型的後排座椅同樣支持比例放倒，空間表現與亞洲獅大致相同。
動力對比
2021款豐田亞洲獅尊享版動力方面搭載了2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為171馬力，峯值扭矩為205牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是模擬10速CVT無級變速箱。
2021款大眾速騰卓越版動力方面匹配的是1.4T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為150馬力，峯值扭矩為250牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速乾式雙離合變速箱。
車叔總結
從以上分析我們可以看出，豐田亞洲獅在外觀、空間以及動力組合方面相較此前的卡羅拉提升不少，但在同價位情況下，該車最大的競爭對手大眾速騰卻在配置用料方面更佔優勢，相比較而言大眾速騰更加具有性價比。在過去的2021年4~6月份中，亞洲獅的月銷量成績分別為3995台，6164台和6807台，而大眾速騰的銷量成績則分別為9368台，25,730台和7225台，大眾速騰在銷量數據方面實現了碾壓。看來在此輪合資A+級轎車的對比中，勝出的是該級別標杆車型-大眾速騰。