紅旗月銷量有望超過凱迪拉克，這説明了什麼

要是擱兩年前，討論起“紅旗月銷量有望超過凱迪拉克”這個話題，覺得這是在天方夜譚。

你想啊，人家凱迪拉克可是美式豪華品牌，在高級感營造層面那是祖師爺，再加上出色的產品實力，以及濃厚的美式風情，還有感動人心的價格，雖然沒有BBA那麼吃香，但也是實打實的二線豪華品牌一哥。

再看那時候的紅旗，除了那麼幾款能拿得出手的車型外，更多的是一個光環和噱頭，尤其是民間以及網友的各種段子，更是在持續的消遣這個汽車品牌。

但是，現在一個無法忽視的事實，那就是9月份的紅旗汽車銷量，或將實現對凱迪拉克的超越。

直觀來看，就一汽紅旗官方公佈的數據顯示，其9月份賣出去了21500台，同比幾乎增長了86%。儘管凱迪拉克還沒公佈9月份銷量，但參考其8月份的22500台銷量，如果不出什麼意外的話，紅旗9月份有望超越凱迪拉克。

而根據一汽副總經理王國強在2020世界新能源汽車大會上所説的那樣，紅旗品牌今年實現20萬輛銷量不是問題，明年將挑戰40萬輛銷量目標。

如果現實情況真的和紅旗老總預估的一樣，想必紅旗有望更進一步，超越雷克薩斯，成為二線豪華品牌的第一把交椅，甚至挑戰BBA的位置，都有可能。

恍惚之間，這確實給人看電影的感覺。貌似前幾年的紅旗還是扶不起來的阿斗，一直都是大家茶餘飯後的談資，但就是短短几年的時間，突然就站起來了，並且是爆發式增長，

其實，説到底還是紅旗這幾年的產品確實做起來了。無論是之前火爆全媒體平台的紅旗H9，被稱為東方勞斯萊斯，氣場很強，還是SUV市場中的紅旗HS5等車型，都讓大家眼前一亮。

或者説，當下的紅旗車型，無論是轎車還是SUV，已經沒有了以往紅旗車型的油膩，而是多了很多科技感和高級感。再加上紅旗品牌一直都有的情懷，這些都決定了紅旗品牌如今的江湖地位。

當然了，對於紅旗如今的不俗銷量，有些小夥伴或許會説，這麼多銷量究竟有多少是賣給了個人呢？又有多少是賣給了機構人士呢？言外之意是紅旗車子多半都被當成了公務用車，真正的老百姓買的其實不多。

在這裏，我們不妨還拿一汽副總經理王國強對媒體説的話。“紅旗2019年銷售的10萬輛車中，只有600台是政府公用車，其餘全部是賣給了真正的C端客户。”意思是説，紅旗的銷量數據是實打實的，沒有摻雜什麼水分，都賣給了一線消費市場。

未來的紅旗究竟能不能衝到年銷40萬台這個關口，在筆者看來，難度其實還是蠻高的。畢竟，BBA在中國的市場忠誠度很牢固，其他品牌想要衝擊，難度很大。再加上這幾年BBA也在不斷地降低價格，搶奪合資品牌的客户。

但無論如何，咱們中國品牌能出現紅旗這麼一個豪華汽車品牌，終究還是好事，因為有了第一個，就有第二個，讓我們一起期待吧。

【結語】如文章標題所言，中美豪車大戰，紅旗PK凱迪拉克，現在贏家是紅旗？的確，紅旗月銷量有望超過凱迪拉克，這説明了什麼？對於此，您有什麼觀點？歡迎和我們留言互動。