讀圖 | 沿贛深高鐵一路向南！跟着記者去走線

來源：江西日報-江西新聞客户端

江南都市報訊 全媒體記者許南平攝影報道：贛深一路向南走，老區灣區再牽手。贛深高鐵預計今年12月通車，你期待嗎？10月12日至14日，江南都市報全媒記者參加贛深高鐵走線採訪活動，對贛州車務段管轄範圍內的三個站進行走線採訪。

贛深高鐵建成通車後，贛州至深圳的列車運行時間將由現在的近7個小時縮短為2個小時左右，南昌經贛州到深圳的最快旅行時間將由現在的9.5小時縮短至3.5小時左右。贛深高鐵和年底計劃建成開通的安九高鐵，將融入京港高鐵大通道，進一步完善我國高速鐵路網布局，大大拉近江西省特別是贛州市與粵港澳大灣區的時空距離，深入促進區際間合作交流，助推贛州乃至江西省快速融入粵港澳大灣區，為贛州革命老區經濟建設插上騰飛的翅膀，對促進原贛南中央蘇區經濟社會快速協調發展具有十分重要的意義。

人信物豐地、玉帶橙花開

全長10071.385m的信豐特大橋，是贛深高鐵（江西段）全線最長的橋樑，跨越105國道、信豐北互通，穿越了整座信豐縣城。信豐特大橋採用先梁後拱的方法施工，吊杆佈置為尼爾森體系，技術難度大，施工工序煩瑣，通過從技術到管理等的一系列科學措施，保證了工期和施工質量。

信豐5G科技館工作人員正在介紹5G在臍橙種植中發揮的作用。客户可以通過軟件認養臍橙果樹，通過5G技術實時關注果樹生長情況。贛深高鐵開通後，更加有利於信豐縣融入粵港澳大灣區，全力加快信豐工業倍增升級步伐，全員勇當融灣排頭兵，奮力衝刺千億產業集羣。

信豐西站位於位於贛州市信豐縣城西南側的城南生態新城，最高聚集人數800 人，車站總規模為2站台4線。信豐西站整體建築造型是一朵橙花和花瓣的造型，整體顏色為白色，中部橙色線條體現花蕊的元素， 寓意春暖花開，四季豐收的意思，表達“人信物豐地、玉帶橙花開”的設計理念。

雙龍聚首、贛南門户

龍南隧道位於江西省贛州市全南縣和龍南縣境內，全長10240.225m，最大埋深580m，最小埋深12m，為雙線單洞隧道。龍南隧道是一級風險隧道，也是贛深高鐵全線重難點控制性工程。隧道場區以剝蝕構造低山為主，地形起伏，局部陡峭，溝谷狹長，多呈“V”字型。隧道穿越變質砂岩、花崗岩、砂岩、石英砂岩等地層，地質構造及水文地質條件較複雜，是贛深高鐵全線最長隧道，也是贛深高鐵江西段唯一一座I級風險隧道。

龍南東站位於龍南縣東側的里仁鎮，距京九鐵路龍南站約 2.0km，距龍南縣3.5km。處於贛粵高速和大廣高速互聯出口處，設到發線 4 條（含正線 2 條）， 2 站台，4 條線；設計最高聚集人數為800 人。

龍南縣地處江西省南部，有江西省全方位開放的“南大門”之稱。車站以“雙龍 聚首、贛南門户”為設計理念，從龍南圍屋中汲取靈感，以圍屋深挑檐的形象為設計元素，詮釋出龍南東站的客家新韻。正桂民宿村位於龍南高鐵新區正桂村，緊鄰贛深高鐵龍南東站、大廣高速龍南北出口和 G105國道。正桂村人文底藴深厚，是中國傳統村落、省4A級鄉村旅遊點。

關西圍景區位於龍南市關西鎮境內，距城區15公里，景區包含關西新圍、西昌圍、鵬皋圍、田心圍、圳下圍、大書房等圍屋。景區的核心景點——關西新圍，始建於清嘉慶三年(公元 1798 年)，竣工於道光七年(公元 1827 年)，迄今已有 200 多年的歷史。該圍屋規模宏大、保存完整，是迄今國內外 發現保存最為完好、結構功能最為齊全的圍屋。2001年被國務院列為第五批全國重點文物保護單位，2003年被江西省政府列為第一批省級歷史文化名村，2008年被評為國家級AAAA 旅遊景區。

關西新圍，是龍南市關西名紳徐名鈞所建。與老圍“西昌圍”相對應，俗稱為“新圍”。其整體結構像個巨大的“回”字，中間是祠堂，圍內建築對稱佈局，形成九幢十八廳的典型建築。圍內百餘間房屋佈局科學、結構嚴謹，其採光、通風、排污考慮周到。關西圍繪畫、裝飾之美也令人讚歎，正廳大門前有一對雕刻精美栩栩如生的石獅；廳堂廂房都鑲嵌有龍、虎、麒麟等。

東江之源、山水定南

定南南站站房建築面積為9997.6平米，車站站場設2台6線，2條正線，4條到發線，設2座12米寬島式站台，1座8米寬旅客進出站地道。定南南站採用“九曲東江源，雲台贛南門”的整體構思，由位於建築中央的一滴晶瑩剔透的水珠幻化而成，寓意“東江之源”，隨着水波的盪漾擴散成優美起伏的水紋，如九曲河水般曲折盪漾，或起伏成連綿飄逸的山巒，最終幻化成“山水定南”的建築造型。

定南南站建築立面使用簡潔流暢的玻璃，與客家格柵形成虛實對比，在採光與遮陽之間尋找合適的平衡點。疏密變化的格柵兼具動感與美感，隱約可見一道道如山似水的柔美曲線隱含其中，含蓄而有韻味。建築整體造型舒展大氣，仿如一幅中國傳統的水墨畫，具有非凡的氣勢與浪漫的詩意，既體現了對傳統文化的尊重，又象徵了對定南明天的美好祝願。

贛深高鐵禮亨跨京九鐵路特大橋，全長582.7m，是贛深鐵路江西段3座轉體法施工橋樑之一，也是贛深鐵路全線跨度最大、最重的T構轉體橋。轉體重量達1.4萬噸，為全線重點控制性工程之一。轉體橋跨越的京九鐵路是全國南北交通大動脈，車流密集時段，每8至10分鐘就有一趟列車通過。

為確保施工安全，最大限度減少大橋施工對既有線的影響，禮亨特大橋在建設過程中採用“先建後轉”的方法，即在京九鐵路側面平行鐵路方向完成墩身和梁體懸臂澆築施工，再利用預設的轉動系統將橋體在規定的時間內轉體到設計位置，最後安裝邊跨支座體系轉換成橋。大橋施工難度大、安全風險高、建設工期緊，在參建各方共同努力下，於2020年6月3日順利完成轉體施工。

定南縣是江西省唯一的國家級足球訓練中心，被評為全國青少年校園足球試點縣，被授牌江西省足球后備人才訓練基地。2019年以來，該縣青少年學生代表隊先後獲得省內外各項賽事獎牌近20個。

贛深高鐵通車進入倒計時，我們相信贛深高鐵這條贛南蘇區振興發展的民生線、幸福線，將拉近贛州至粵港澳大灣區的距離，為贛州革命老區經濟建設插上騰飛的翅膀。

值班編輯：範俊傑

值班審核：吳劍鋒

值班編委：黃廉文

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