【上汽通用五菱·寶駿】兩大品牌如何？也許在五年前進行分析評價的話，給出的應當是好評；因為不論銷量還是產品品質，或者説技術水平都是有絕對優勢的。原因在於給予其技術背書的企業是「通用汽車」，這是美系汽車的代表品牌與銷量支撐；雖然獲得的技術支持是比較低端的機型，但與五菱寶駿的品牌與產品定位倒是也比較貼合。然而這兩家車企是“成也通用-敗也通用”，為什麼這麼説呢？
宏光是不得不提的，這台車的產銷量曾經創造過神話；當然神話一般都是假的，這點在最後一節説明。早期的宏光水平還是不錯的，通用「L2B-1.5L」發動機有不錯的動力儲備，質量表現也是可圈可點；重點採用了前置後驅平台，體驗相比中置後驅的麪包車要理想很多，所以這台車也被定義為MPV了。
然而這台發動機用了很多年後，技術不僅沒有任何提升，反而因車輛排放淨化系統的升級，導致功率扭矩的大幅下探。最大功率73kw，最大扭矩140N·m，這種水平真的是拿出不手了，然而五菱卻也拿不出其他優秀的小排NA（自然吸氣）機型；結果則是新款宏光的動力變差且油耗升高，綜合其虛高的售價與簡陋的配置，以及車架鋼材用料的低水平，這台車再也不“神奇”了。
五菱宏光S3是台非常有趣的車型，動力提供與宏光相同的1.5L&6MT，作為準中型SUV的體驗會如何相信是不用贅述的。中高配選項提供的是「LJO-1.5T」型號的渦輪增壓發動機，裝備這台機器的動力體驗總會好一些，但是技術水平似乎非常一般哦。最大功率108kw-偏低，最大扭矩250N·m-尚可，然而峯值扭矩要到2200轉才能達到峯值，對於扭矩技術偏低的小排量發動機而言，這種設定會明顯降低低轉速扭矩爆發力；（扭矩×轉速÷9594×1.36＝馬力），相同轉速的輸出馬力小則動力差，想要合理的駕駛感受就得拉高轉速，但是高轉速等於更高頻率的朋友，油耗還可控嗎？而且峯值扭矩到3400轉就要開始下滑，這台機器的增壓器水平太低了。
【自動離合器】是中非常神奇的存在。其功能是實現離合器通過電機控制，進行換擋時的自動分離與結合；也就是説換擋的時候不用控制離合器踏板，只需要操作換擋桿即可。然而哪有量產汽車用這種系統呢？因為級別最低但耐用性挺理想的AMT，這種電控機械自動變速箱可以完成「自動離合＋自動換擋」，這才是真正的自動擋汽車。自動離合器等於簡配了AMT的換擋機構，製造成本當然會更低，但是體驗也會差的多；所以這種系統往往只用於車輛改裝，量產汽車最低也會選AMT，不過老款的五菱宏光S3真的用了，尷尬的新款似乎又給停產了。諮詢為什麼停產，答覆是賣不掉啊……
五菱凱捷將將上市，而且還在預售階段的真正MPV。預售價為8.98-11.98萬，自動版起售價9.68萬，車身尺寸4875*1880*1690、軸距2800mm，作為五門六座的平開門MPV，似乎價格並不算高，但是看清動力傳動系統後，也許就不會再這麼認為了。發動機為同款LJO-1.5T，手動變速箱是6MT，似乎這就像是宏光S3低階版，因為採用了製造成本更低的前置前驅平台。
「CVT-自動版」缺點貌似會更突出，在整備質量最高1.73噸的前提下，這台車的最大推重比為84.9Hp/T；推重比數據在100/110區間內，是一般認定的“小馬與大車”組合，動力體驗中規中矩，油耗表現普遍不會很理想。原因仍在於低扭性能差，正常駕駛需要頻繁拉高轉速，所以油耗總會比較高；那麼凱捷的推重比還不足85，無極變速器的傳動損耗又比較大，這台車的動力體驗已經不需要討論，真實路況的油耗表現可能會令人很失望。
510是寶駿品牌曾經的銷量支撐，熱銷階段銷量超過了哈弗H6，確實出現過排隊憑票購車的場景的。然而問題還是出在技術的落後，比如1.5L-L2B發動機使用至今，多年前裝備這台機器的寶駿有油耗和動力的優勢。但是在這些年中，即使是入門級車輛也已經有裝備直噴NA機型的選項，同時還有實際成交價五萬級的緊湊級、四輪獨立懸架、多點電噴1.5T的SUV。友商在技術快速升級的狀態中，同步快速下調產品定位，以「以價換量」的模式徹底將寶駿擠到第二陣營。目前的510銷量已經跌落到月均三四千台，最近一期的銷量數據，同比增長﹣73.66%，還有希望嗎？
寶駿530的銷量成績略比510理想一些，但也只有平均不足4400台的水平。這台車使用的發動機又是LJO，只是變速箱用了無級變速器，自動版的起售價為8.68萬。有趣的是寶駿RS5以完全相同的發動機和變速箱，只是升級了後懸架，但以更小的車身尺寸打造一台緊湊級SUV——自動版本的起售價達到10.78萬，合理嗎？似乎10萬級的寶駿汽車，不應當用7萬級五菱汽車的同款發動機吧，然而五菱也是沒轍。
五菱汽車似乎習慣於「嗟來之技術」，如果把這個合資自主品牌，仍舊當作國產汽車看待的話；其實五菱寶駿的研發能力與技術水平，連國產第二陣營都不算了。而且一旦通用汽車撤資，參考戴姆勒奔馳與北汽吧，現在的北汽是不是非常尷尬。
但這是個不進步就等於極速退步的階段，第一陣營的自主品牌進步速度是飛快的；而即使目前開始把重心放在研發投入，而非營銷方面，已經被拉開的差距也難以追平了。所以五菱寶駿的未來前景很不理想，重點是五菱宏光的銷量其實與五菱品牌銷量相同，在數據方面似乎是有水份的，也就是説宏光其實並未熱銷過。